Fazit zum Toyota Yaris 1.5 Hybrid 130 Style PLUS CVT (ab 01/24)

Der Yaris gilt als eines der erfolgreichsten Modelle von Toyota mit global mehr als zehn Millionen verkauften Exemplaren. Seit 2020 ist die aktuelle Baureihe XP21 auf dem Markt, welche 2024 eine Modellüberarbeitung bekam. Die größten Neuerungen betreffen die Antriebe, das digitale Kombiinstrument und das Multimedia-System sowie eine umfangreichere Sicherheits- und Fahrerassistenzausstattung. Je nach Ausstattungslinie steht der Antrieb fest: Bis zur Linie Teamplayer ist es der 116-PS-Hybrid und darüber ausschließlich der neue 130-PS-Hybrid, wie im Falle des Testwagens. Das Leistungsplus rührt aus einer vier PS stärkeren E-Maschine und einer geänderten Antriebsteuerung – der Rest des Systems, inklusive der stufenlosen Automatik, ist gleichgeblieben. Wie zu erwarten, ist der Japaner damit etwas flotter unterwegs, aber leider dominiert der Antrieb immer noch das akustische Ambiente. Immerhin lässt er sich auf kurzen Distanzen elektrisch und damit leise bewegen. Mit 4,9 l auf 100 km im ADAC Ecotest liefert der Hybrid ein gutes Ergebnis ab und kann auch beim Ausweichtest mit seinen gut beherrschbaren Fahreigenschaften überzeugen. Potenzial hingegen gibt es noch beim Federungskomfort und der Bedienung der Fahrerassistenzsysteme mit den Lenkradtasten. Sonst ist der Yaris ziemlich gut ausstaffiert für einen Kleinwagen, insbesondere in puncto aktiver Sicherheit. Das lässt sich Toyota aber auch bezahlen - als Hybrid Style PLUS kostet er wenigstens 31.900 Euro.