Fazit zum Toyota Corolla 1.8 Hybrid Comfort (04/19 - 09/20)

Auch beim neuen Corolla setzt Toyota vor allem auf Hybridisierung, nur der Einstiegsmotor ist ein konventioneller Turbobenziner mit 116 PS. Darüber rangieren zwei Hybride. Topmotor ist ein zwei Liter großer Benzin-Hybrid mit 180 PS Systemleistung, die schwächere Variante ist der getestete 1.8 Hybrid mit 122 PS. Dieser erreicht zwar bei weitem nicht die Fahrleistungen des stärkeren Modells, dem Spargedanken der Hybridtechnik trägt er aber Rechnung: Mit 4,6 Litern Super auf 100 Kilometer im Ecotest ist der Testwagen tatsächlich sparsam. Dazu sind die Abgase sehr gut gereinigt. Etwas konträr dazu ist die sportliche Erscheinung des Corolla, auch das Fahrwerk ist tendenziell straff, aber gelungen abgestimmt. Gelungen ist der kompakte Japaner auch in vielen anderen Punkten, vom Platzangebot vorn über die gute Fahrstabilität bis hin zur aktiven Sicherheit. Schade nur, dass manche Ausstattungen wie etwa der Totwinkel-Assistent für die Ausstattungslinie Comfort nicht verfügbar ist. Auch eine induktive Ladeschale fürs Smartphone oder ein stärkeres Soundsystem koppelt Toyota zwingend an eine höhere Ausstattung. So kann es dann durchaus Sinn machen, die 700 Euro Aufpreis für die Club-Ausstattung zu zahlen. Als Corolla Comfort kostet der 1.8 Hybrid mindestens 27.290 Euro, auch als Club ist der Toyota da noch ein konkurrenzfähiges Angebot.