Fazit zum Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Executive (07/13 - 08/15)

Den Auris Hybrid gibt es nun in der zweiten Generation, erstmals wird er auch als Kombi angeboten und hört auf den Namenszusatz Touring Sports. Auch bei dieser Karosserievariante sind die Batterien unter der Rückbank und schränken das Kofferraum-Volumen nicht ein. Das ist im Vergleich zum Schrägheckmodell um 90 Liter gewachsen und fasst großzügige 415 Liter. Doch der Touring Sports bietet auch Vorteile beim Innenraumangebot, das im Fond großzügiger ausfällt als beim kompakten Auris. Zu den Highlights des Auris gehört nach wie vor sein gut funktionierender Hybrid-Antrieb - damit kann der Toyota besonders im ADAC EcoTest punkten. Dank niedrigem Verbrauch von durchschnittlich 5 Liter auf 100 Kilometer und geringem Schadstoffausstoß erhält er vier von fünf Sternen. Störend ist allerdings, dass das stufenlose Getriebe bei Leistungsabforderung Übersetzungen wählt, die den Motor mit hohen Drehzahlen arbeiten lassen. Das könnte Toyota noch besser lösen. In der getesteten Variante besitzt der Auris eine gute Komfortausstattung, u. a. eine Abblendlichtautomatik, Parksensoren und einen Tempomaten gibt es serienmäßig. Das empfehlenswerte Xenonlicht kostet allerdings Aufpreis. Fahrerassistenzsysteme wie ein Spurhalte-, ein Totwinkel- oder ein Notbremsassistent sind für den Auris nicht erhältlich. Der Fahrzeugpreis liegt mit mindestens 26.950 Euro im Klassenvergleich recht hoch.