Fazit zum Subaru Impreza 2.0ie Platinum Lineartronic (ab 01/24)

Im ersten Halbjahr 2024 brachte Subaru gerade einmal 2.237 Fahrzeuge an den Mann und die Frau. Mit einem Marktanteil von lediglich 0,2 Prozent schrammte der Hersteller knapp an der Bedeutungslosigkeit vorbei. Dennoch versuchen die Japaner hierzulande weiterhin ihr Glück und bringen mit dem neuen Impreza bereits die sechste Modellgeneration auf den Markt. Die Konfigurationsmöglichkeiten sind sehr übersichtlich: Es gibt nur eine Motorisierung und lediglich zwei Ausstattungsvarianten. Auch die Ausstattungsoptionen beschränken sich auf die aufpreispflichtigen Sonderlacke. Somit kauft man gewissermaßen ein Auto von der Stange und wählt dabei lediglich die gewünschte Farbe aus. Im ADAC Autotest schneidet der neue Impreza gerade noch "gut" ab. Der Kompaktwagen überzeugt mit sicheren Fahreigenschaften und einer dank des Subaru-typisch serienmäßigen permanenten Allradantriebs hervorragenden Traktion, den guten LED-Scheinwerfern sowie den großzügigen Garantieleistungen - die Japaner geben eine fünfjährige Fahrzeuggarantie bis 160.000 km. Der umfangreichen Komfort- und Sicherheitsausstattung steht ein happiger Preis von 37.600 Euro für der Impreza 2.0ie Lineartronic in der Topausstattung Platinum gegenüber. Allerdings leistet sich der Subaru einige teils gravierende Schwachpunkte: Im Innenraum geht es außerorts überdurchschnittlich laut zu, der durchzugsschwache Boxer verbraucht mit 7,2 l/100 km im ADAC Autotest unzeitgemäß viel und mit den fehlenden Stütz- und Anhängelasten schränkt der Impreza den Kundenkreis unnötig ein. Somit dürfte es schwer werden, die Verkaufszahlen in die Sphären der 80er-Jahre zurückzuführen, als Subaru fester Bestandteil des Straßenbildes war.