Fazit zum Subaru BRZ 2.4 Sport (ab 04/23)

In Anbetracht der weiterhin anhaltenden SUV-Flut mutet der Subaru BRZ beinahe wie ein Außerirdischer im automobilen Universum an. Die kleinen, leichten und obendrein erschwinglichen Sportcoupés sind akut vom Aussterben bedroht, die Verkaufszahlen sind seit Jahren rückläufig. Damit sich ein derartiges Projekt auch wirtschaftlich trägt, haben sich die beiden japanischen Marken Subaru und Toyota zusammengeschlossen und gemeinsam den BRZ bzw. GR 86 auf die Räder gestellt. Dass die Neuauflage nicht mehr nur Fahrspaßmaschine, sondern nun auch ein ernstzunehmender Sportwagen ist, liegt am neu entwickelten Boxermotor und der sportlicheren Bereifung. Der Vierzylinder-Sauger hat nun 2,4 Liter Hubraum (plus 0,4 l) und das Drehmoment ist nicht nur höher, sondern liegt auch viel früher an. Dadurch ist der Boxermotor spür- und messbar kräftiger und treibt das nur knapp 1,3 t schwere Coupé deutlich energischer voran. Zweiter Faktor ist die nun deutlich gripstärkere Bereifung, weshalb der Grenzbereich nun merklich höher liegt und das Heck nicht schon beim kleinsten Gaspedalstoß auskeilt. Kurvige Landstraßen sind das ideale Terrain für den kompakten Viersitzer, lange Autobahnetappen bereiten aufgrund des hohen Innengeräuschniveaus und der straffen Federung hingegen weniger Freude. Ebenfalls hinwegsehen muss man über den hohen Verbrauch und die weitgehend durch Abwesenheit glänzenden Assistenzsysteme, die nur bei der Automatikversion an Bord sind. Wer mit einem Subaru BRZ liebäugelt, sollte sich sputen: Lediglich rund 250 Fahrzeuge haben den Weg nach Deutschland gefunden und werden voraussichtlich nicht allzu lange in den Showrooms stehen.