Fazit zum Skoda Scala 1.0 TSI Selection DSG (ab 01/24)

Bereits seit 2019 ist der Scala auf dem Markt und steht seit Beginn im Schatten des sehr erfolgreichen Octavia. Während viele Modelle nach fünfjähriger Bauzeit bereits einen Nachfolger erhalten, zeigen die Autos im VW-Konzern meist mehr Durchhaltevermögen. So auch der Scala, der 2024 überarbeitet und damit für die nächsten Jahre fit gemacht wurde. Die optischen Änderungen sind allerdings überschaubar und beschränken sich auf neugestaltete Leuchten, Stoßfänger und Felgen. Auch im Innenraum hat sich wenig getan: Der Fahrer greift an ein neues Zweispeichen-Lenkrad und blickt nun auf ein digitales Kombiinstrument, das verschiedene Ansichten ermöglicht. Die Bedienung erfordert wenig Eingewöhnung und geht dank der konventionellen Tasten und Regler für die wichtigsten Funktionen problemlos von der Hand. Am für ein Kompaktmodell großzügigen Platzangebot hat sich ebenso wenig geändert wie an der soliden Verarbeitung, auch wenn die Materialauswahl im Innenraum eher schlicht ausfällt. Für Vortrieb sorgt im Testwagen der bekannte Einliter-Turbobenziner, der es in der stärkeren Ausführung auf 115 PS bringt. Der Dreizylinder ist für den lediglich 1,2 t schweren Scala ausreichend kräftig, der Verbrauch im ADAC Ecotest von 6,0 l/100 km fällt jedoch etwas zu hoch aus. Auch der Federungskomfort des optionalen Schlechtwegefahrwerks mit erhöhter Bodenfreiheit kann nicht vollauf überzeugen, besonders innerorts dürfte es sensibler ansprechen. Die Fahrsicherheit hingegen gibt kaum Anlass zur Kritik. Die Zeiten, als Skoda für besonders attraktive Preise stand, sind inzwischen passé. In der mittleren Ausstattungsvariante Selection kostet der Scala 1.0 TSI DSG 29.660 Euro, Annehmlichkeiten wie Sitzheizung, Navi oder Rückfahrkamera sind dabei allerdings noch nicht an Bord. Die preisliche Nähe zum größeren und wertigeren Octavia dürfte es für den Scala auch in Zukunft schwer machen, aus dessen Schatten zu treten.