Fazit zum Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 200 Esprit Alpine Multi-Mode-Automatik (ab 06/24)

Der Renaut Rafale ist in Anlehnung an ein Flugzeug aus den 1930er Jahren benannt - vielen dürfte unbekannt sein, dass Renault eine Vergangenheit als Flugzeughersteller hat. Bis auf die gepolsterte Armauflage auf der Mittelkonsole, die in ihrer Gestaltung an einen Schubhebel aus der Luftfahrt erinnert, finden sich allerdings keine weiteren Zitate aus dem Flugzeugbau. Das SUV-Coupé ist technisch weitgehend mit dem Van zum SUV mutierten Renault Espace identisch. Auch preislich trennt die beiden nicht viel. Doch während der auf Wunsch siebensitzige Espace deutlich nutzwertorientierter ist, setzt der elegante gezeichnete Rafale eher auf das Design als Kaufargument. Erstaunlicherweise geht die coupéhafte Dachlinie kaum zu Lasten der Kopffreiheit für die Fondinsassen, zudem fällt auch der Kofferraum erfreulich groß aus. Vorn blickt man auf ein Cockpit, das man bereits aus dem Espace kennt und das sich nach einer Eingewöhnungszeit recht ablenkungsarm bedienen lässt. Zudem überzeugt das Interieur mit einem wertigen Ambiente, hier muss sich der Franzose vor der deutschen Premiumkonkurrenz nicht verstecken. Als Antriebsquelle sind ein Plug-in- sowie der getestete Vollhybrid erhältlich, der eine Systemleistung von 147 kW/200 PS bietet. Auf der Habenseite der Kombination aus Dreizylinder-Turbobenziner und E-Motor steht das Spritsparpotenzial, im ADAC Ecotest begnügt sich der Rafale mit 5,7 l/100 km und zeigt sich dabei besonders im Stadtverkehr auffallend sparsam, doch selbst auf der Autobahn bleibt der Verbrauch im Rahmen. Negativ fallen hingegen das unharmonische Schaltverhalten des Getriebes sowie der kernige Dreizylinder auf, beides schmälert den Antriebskomfort nachhaltig. Preislich bleibt der Renault E-Tech Full Hybrid 200 noch im Rahmen. Als Esprit Alpine kostet er 48.300 Euro und bietet eine auffallend umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung.