Allgemeine Daten zum Peugeot 206 CC HDi FAP 110 DPF Tendance (02/05 - 04/06)
1 von 5
Testergebnis
Juli 2005
- Karosserie/Kofferraum
2,9
- Innenraum
3,1
- Komfort
2,7
- Motor/Antrieb
2,5
- Fahreigenschaften
2,1
- Sicherheit
2,8
- Umwelt/EcoTest
1,7
- Wirtschaftlichkeit
5,4
0ADAC Urteil Autotest
- 2,5
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Stärken
Cabriolet und Coupé in einem
großer Kofferraum
kräftiger Motor
sichere Straßenlage (ESP)
gute Ausstattung
niedriger Verbrauch
Partikelfilter
Schwächen
eingeschränkte Rundumsicht
Sitze wackeln
schlampige Verarbeitung
häufige Pannen
Fazit zum Peugeot 206 CC HDi FAP 110 DPF Tendance (02/05 - 04/06)
Seit Jahren der Bestseller unter den kleinen Cabrios und Wegbereiter des Variodach-Trends. Anders als bei der Konkurrenz hat er sogar zwei Notsitze. Hinsichtlich Technik ist er auch up to date, sein kleiner Dieselmotor hat einen Rußfilter. Sein größtes Manko liegt bei der etwas mäßigen Verarbeitung, die sich laut ADAC-Pannenstatistik durch häufigeres Liegenbleiben bemerkbar macht. Für Frischluft-Enthusiasten der Mercedes SLK im Kleinformat. Das Vergnügen ist allerdings nicht ganz billig, der Einstiegspreis liegt bei 19.250 Euro für den 206 CC Filou HDi FAP 110. Einziger Konkurrent: Opel Tigra Twin Top.
Der ausführliche Testbericht zum Peugeot 206 CC HDi FAP 110 DPF Tendance (02/05 - 04/06) als PDF.
PDF ansehenTechnische Daten des Peugeot 206 CC HDi FAP 110 DPF Tendance (02/05 - 04/06)
21.100 €
Grundpreis
4,9 l/100 km
Verbrauch
80 kW (109 PS)
Leistung
1560 ccm
Hubraum
Allgemein
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Marke | Peugeot |
| Modell | 206 CC HDi FAP 110 DPF |
| Typ | Tendance |
| Baureihe | 206 (2*) CC (01/03 - 03/07) |
| Herstellerinterne Baureihenbezeichnung | 2* |
| Modellstart | 02/05 |
| Modellende | 04/06 |
| Baureihenstart | 01/03 |
| Baureihenende | 03/07 |
| HSN Schlüsselnummer | 3003 |
| TSN Schlüsselnummer | 150 |
| TSN Schlüsselnummer 2 | ACG |
| KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen) | 247 Euro |
| CO2-Effizienzklasse | C |
| Grundpreis | 21100 Euro |
Motor und Antrieb
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Motorart | Diesel |
| Motorcode | 9HZ |
| Leistung maximal in kW (Systemleistung) | 80 |
| Leistung maximal in PS (Systemleistung) | 109 |
| Drehmoment (Systemleistung) | 245 Nm |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Antriebsart | Vorderrad |
| Getriebeart | Schaltgetriebe |
| Anzahl Gänge | 5 |
| Schadstoffklasse | Euro 4 |
| Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor) | Frontmotor / Reihe |
| Abgasreinigung (Verbrennungsmotor) | DPF |
| Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor) | Common Rail |
| Aufladung (Verbrennungsmotor) | Turbo |
| Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Hubraum (Verbrennungsmotor) | 1560 ccm |
| Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor) | 80 kW (109 PS) / 245 Nm |
| Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 4000 U/min |
| Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 1750 U/min |
Maße und Gewichte
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Länge | 3835 mm |
| Breite | 1673 mm |
| Breite (inkl. Außenspiegel) | 1900 mm |
| Höhe | 1373 mm |
| Radstand | 2442 mm |
| Bodenfreiheit maximal | n.b. |
| Wendekreis | 10,5 m |
| Kofferraumvolumen normal | 410 l |
| Leergewicht (EU) | 1285 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1590 kg |
| Zuladung | 305 kg |
| Anhängelast gebremst 12% | 1100 kg |
| Anhängelast ungebremst | 600 kg |
| Gesamtzuggewicht | n.b. |
| Stützlast | n.b. |
Karosserie und Fahrwerk
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Karosserie | Cabrio |
| Türanzahl | 2 |
| Fahrzeugklasse | Kleinwagen (z.B. Polo) |
| Sitzanzahl | 4 |
| Federung vorne | Schraube |
| Federung hinten | Drehstab |
| Servolenkung | Serie |
| Bremse vorne | Scheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Reifengröße | 205/45R16W |
Messwerte Hersteller
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Beschleunigung 0-100km/h | 10,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Fahrgeräusch | 74 dB |
| Verbrauch Innerorts (NEFZ) | 6,1 l/100 km |
| Verbrauch Außerorts (NEFZ) | 4,2 l/100 km |
| Verbrauch Gesamt (NEFZ) | 4,9 l/100 km |
| CO2-Wert (NEFZ) | 129 g/km |
| Tankgröße | 47,0 l |
Sicherheitsausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbag vorne | Serie |
| Airbag Deaktivierung | Serie |
| Airbag Deaktivierung - Bezeichnung | Schlüsselschalter |
| Isofix | Serie |
| ABS | Serie |
| Bremsassistent | Serie |
| Bremsassistent - Bezeichnung | Bremsassistent |
| Antriebsschlupfregelung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung | Antriebsschlupfregelung |
| Fahrdynamikregelung | Serie |
| Fahrdynamikregelung - Bezeichnung | Elektronisches Stabilitätsprogramm |
| Bremslicht dynamisch | Serie |
| Bremslicht dynamisch - Bezeichnung | Aktivierung Warnblinkanlage |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
| Lichtsensor | Serie |
| Regensensor | Serie |
Herstellergarantien
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Garantie (Fahrzeug) | 2 Jahre |
| Lackgarantie | 3 Jahre |
| Durchrostung | 12 Jahre |
| Zusätzliche Garantien | Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit; |
| Sonstiges | Mögliche Zusatzgarantien: Garantie Plus und Service Plus |
Preise und Ausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Grundpreis | 21100 Euro |
| Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe | 2650 Euro |
| Klimaanlage | 1400 Euro |
| Zentralverriegelung | Serie |
| Fensterheber elektr. vorne | Serie |
| Fensterheber elektr. hinten | Serie |
| Radio | Serie |
| Radio - Bezeichnung | RD3 |
| Navigation | 1250 Euro |
| Navigation - Bezeichnung | Monochrom-Display |
| Alufelgen | Serie |
| Metallic-Lackierung | 400 Euro |
Testergebnisse von ähnlichen Autos
Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.
ADAC Urteil Autotest
Autokosten
-
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
| Karosserie/Kofferraum gesamt | Karosserie/Kofferraum2,9 | Karosserie/Kofferraum- |
|---|---|---|
| Verarbeitung | Verarbeitung2,3 | Verarbeitung- |
| Sicht | Sicht3,2 | Sicht- |
| Ein-/Ausstieg | Ein-/Ausstieg3,6 | Ein-/Ausstieg- |
| Kofferraum-Volumen* | Kofferraum-Volumen*1,9 | Kofferraum-Volumen*- |
| Kofferraum-Zugänglichkeit | Kofferraum-Zugänglichkeit1,6 | Kofferraum-Zugänglichkeit- |
| Kofferraum-Variabilität | Kofferraum-Variabilität5,0 | Kofferraum-Variabilität- |
| Innenraum gesamt | Innenraum3,1 | Innenraum- |
|---|---|---|
| Bedienung | Bedienung2,5 | Bedienung- |
| Raumangebot vorne* | Raumangebot vorne*2,7 | Raumangebot vorne*- |
| Raumangebot hinten* | Raumangebot hinten*5,0 | Raumangebot hinten*- |
| Innenraum-Variabilität | Innenraum-Variabilität4,0 | Innenraum-Variabilität- |
| Komfort gesamt | Komfort2,7 | Komfort- |
|---|---|---|
| Federung | Federung2,7 | Federung- |
| Sitze | Sitze2,4 | Sitze- |
| Innengeräusch | Innengeräusch3,6 | Innengeräusch- |
| Klimatisierung | Klimatisierung2,6 | Klimatisierung- |
| Motor/Antrieb gesamt | Motor/Antrieb2,5 | Motor/Antrieb- |
|---|---|---|
| Fahrleistungen* | Fahrleistungen*1,5 | Fahrleistungen*- |
| Laufkultur | Laufkultur4,0 | Laufkultur- |
| Schaltung | Schaltung3,3 | Schaltung- |
| Getriebeabstufung | Getriebeabstufung2,0 | Getriebeabstufung- |
| Fahreigenschaften gesamt | Fahreigenschaften2,1 | Fahreigenschaften- |
|---|---|---|
| Fahrstabilität | Fahrstabilität1,8 | Fahrstabilität- |
| Kurvenverhalten | Kurvenverhalten2,0 | Kurvenverhalten- |
| Handlichkeit alt | Handlichkeit alt2,6 | Handlichkeit alt- |
| Lenkung alt | Lenkung alt2,3 | Lenkung alt- |
| Sicherheit gesamt | Sicherheit2,8 | Sicherheit- |
|---|---|---|
| Kindersicherheit | Kindersicherheit3,2 | Kindersicherheit- |
| Gestaltung alt | Gestaltung alt3,0 | Gestaltung alt- |
| Rückhaltesysteme alt | Rückhaltesysteme alt3,2 | Rückhaltesysteme alt- |
| Bremse alt | Bremse alt2,2 | Bremse alt- |
| Umwelt/EcoTest gesamt | Umwelt/EcoTest1,7 | Umwelt/EcoTest- |
|---|---|---|
| Verbrauch/CO2* | Verbrauch/CO2*1,8 | Verbrauch/CO2*- |
| Schadstoffe | Schadstoffe1,5 | Schadstoffe- |
| Wirtschaftlichkeit gesamt | Wirtschaftlichkeit5,4 | Wirtschaftlichkeit- |
|---|---|---|
| Betriebskosten* | Betriebskosten*2,0 | Betriebskosten*- |
| Werkstatt- / Reifenkosten* | Werkstatt- / Reifenkosten*5,5 | Werkstatt- / Reifenkosten*- |
| Wertstabilität* | Wertstabilität*2,0 | Wertstabilität*- |
| Kosten für Anschaffung* | Kosten für Anschaffung*5,5 | Kosten für Anschaffung*- |
| Fixkosten* | Fixkosten*5,0 | Fixkosten*- |
| Monatliche Gesamtkosten* | Monatliche Gesamtkosten*5,4 | Monatliche Gesamtkosten*- |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Laufende Kosten
Individuelle Berechnung
Fahrzeugpreis
23.750 €
Informationen zur Berechung
428 € / Monat | 34,3 ct / km |
|---|---|
Wertverlust | 47 € |
Betriebskosten | 121 € |
Fixkosten | 112 € |
Werkstattkosten | 147 € |
Kosten Steuer und Versicherung
| KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung | 247 € |
| Typklassen (KH/VK/TK) | 17/10/11 |
| Haftpflichtbeitrag 100% | 1.320 € |
| Vollkaskobetrag 100% 500 € SB | 473 € |
| Teilkaskobeitrag 150 € SB | 137 € |
Rückrufe & Mängel des Peugeot 206
Rückruf
Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind.
| Rückrufdatum | August 2005 |
| Anlass | Mögliche Undichtigkeit der Kraftstoffrücklaufleitung |
| Betroffene Modelle | 206 CC 1. Generation (01/03 - 03/07), 206 SW 1. Generation (04/03 - 12/06), 2061. Generation (03/03 - 02/09), 307 Break 1. Generation (02/02 - 06/05), 307 CC 1. Generation (06/03 - 06/05), 307 SW 1. Generation (02/02 - 06/05), 3071. Generation (02/01 - 06/05) |
| Variante | 1.6 HDI (Typ: DV6) |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Juli 2004 bis Dez. 2004 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 3.621 (Deutschland) |
| Dauer | keine Angaben |
| Halterbenachrichtigung durch | Einschreiben des Herstellers mit Rückschein |
| Zusätzliche Information | Es besteht das Risiko, dass die Rücklaufleitungen der Kraftstoff-Einspritzinjektoren mit der Zeit undicht werden. Die Kraftstoff-Rücklaufleitung wird ausgetauscht. Die Durchführung ist für die Kunden kostenlos. Die Halter der betroffenen Fahrzeuge wurden am 09.05.2005 in Zusammenarbeit mit dem KBA angeschrieben. |
Keine gemeldeten Mängel
Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht
Zur MängelmeldungIn der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.
ADAC Ecotest
Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.
Ecotest-Gesamtergebnis
| Ecotest Urteil | |
| Gesamtpunktzahl | 67 Punkte |
| Schadstoffe | 43 Punkte |
| C02 | 24 Punkte |
| Testdatum | 06/2005 |
Ecotest im Detail
| Verbrauch | 4,9 / 5,2 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest) |
| ADAC Testverbrauch | 6,1 / 4,2 / 5,8 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn) |
| C02-Ausstoß | 129 / 138 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest) |
| Leistung | 80 kW |
| Hubraum | 1560 ccm |
| Schadstoffklasse | Euro 4 |
| Motorart | Diesel |
| Max.Drehmoment | 245 Nm bei 1750 U/min |
Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.
PDF ansehenFazit
Der Peugeot 206 CC mit dem 1,6l HDi Diesel-Motor ist im Verbrauch sparsam. Innerorts konsumiert er 6,1 l, außerorts 4,2 l und auf der Autobahn 5,8 l Diesel. Durchschnittlich sind das 5,2 l/100 km.Die Schadstoffanteile im Abgas sind gering. Die gesundheitsgefährdenden Rußpartikel die der Dieselmotor produziert, werden von einem Filter zurückgehalten.
