Fazit zum Opel KARL 1.0 Innovation (12/15 - 01/18)

Mit dem Karl bietet Opel neben dem Adam eine günstige Alternative im Kleinstwagensegment an. Die Preise beginnen bei 9.500 Euro - für die getestete höchste Ausstattungsvariante müssen mindestens 13.155 Euro berappt werden. Dafür bekommt man einen Fünftürer und -sitzer, dessen Platzangebot zumindest in der ersten Reihe als ordentlich bezeichnet werden kann. Die Materialien sind einfach gehalten, die Innenraumverarbeitung geht aber in Ordnung. Glänzen kann der Testwagen mit einer umfangreichen Serienausstattung. Ein Radio, eine Klimaautomatik und elektrische Fensterheber vorn wie hinten gibt es ab Werk. Annehmlichkeiten wie Sitz- und Lenkradheizung sowie Parksensoren am Heck können gegen Aufpreis geordert werden. Zur Sicherheitssteigerung bietet Opel zwar optional einen Spurverlassenswarner an, ein City-Notbremssystem, das bei einem Stadtauto durchaus sinnvoll ist, findet sich allerdings nicht in der Ausstattungsliste. Der im Testwagen verbaute Dreizylinder-Benzinmotor wirkt insgesamt durchzugsschwach. Zwar reicht die Leistung für die Stadt aus, auf der Landstraße oder Autobahn muss man die Gänge aber weit ausdrehen, um zügig voranzukommen. Während der Verbrauch im EcoTest mit 5,6 l Super auf 100 km akzeptabel ausfällt, patzt der Karl bei den Schadstoffen - insgesamt gibt es nur zwei von fünf Sternen. Alles in allem fühlt sich der Karl in der Stadt am wohlsten und besitzt u. a. auch aufgrund des nur durchschnittlichen Federungskomforts kaum Langstreckenambitionen.