Fazit zum MINI Cooper E Classic Trim (ab 03/24)

Der aktuelle Mini Cooper der Baureihe J01 wird zwar in einem Joint Venture zwischen der BMW Group und dem chinesischen Hersteller Great Wall Motor (GWM) in China hergestellt, steht aber auf einer eigens von Mini entwickelten Plattform. Er ist das kleinste und auch traditionsreichste Fahrzeug im Portfolio des Herstellers und zitiert gebührend den Ur-Mini: Neben dem runden Zentraldisplay, der Kippschalterleiste darunter und dem obligatorischen Gokart-Gefühl beim Fahren, gehören auch optische Aufwertungen und Individualisierungsmöglichkeiten zu den Stärken des chinesischen Briten. Ab 27.200 Euro ist er in der Basis zu haben und lässt sich freilich über verschiedene Pakete und Trims weiter ausstaffieren – der Testwagen kommt auf über 32.000 Euro. Insgesamt macht der Cooper einen wertigen und durchdachten Gesamteindruck, wie auch das gute Gesamtergebnis zeigt. Er will es sein und ist es auch: ein kompakter, fahraktiver Stadtflitzer mit sportlichem Charakter, welcher mit besseren als auf dem Testwagen montierten Pneus für noch mehr Freude und Fahrsicherheit sorgen könnte. Bereits der Basis-Antrieb ist ausgesprochen durchzugsstark und zugleich sparsam – dennoch kann die Reichweite auf Basis des ADAC Ecotest-Verbrauchs mit knapp 235 km nicht überzeugen. Weitere Abstriche sollte man in Kauf nehmen in puncto Federungskomfort, Platzangebot im Fond und Ladefähigkeiten. Außerdem bedarf die Bedienung über das zentrale Display einiges an Gewöhnung. Das optionale Head-up-Display erleichtert den Fahralltag enorm, weil es z. B. die Tempoanzeige direkt vor den Fahrer bringt. Bei der Funktionsqualität der Fahrerassistenzsysteme gibt es wenig zu klagen. Schade nur, dass das XL-Paket mit dem Driving Assistant Plus, welcher u. a. den Abstandsregeltempomaten und den Lenkassistenten beinhaltet, derzeit erst ab dem Cooper SE mindestens im Classic Trim verfügbar ist.