Fazit zum MINI Cooper Cabrio S JCW Trim Sportgetriebe (DKG) (ab 02/25)

Seit 2025 ist das aktuelle Mini Cabrio der Baureihe F67 bei uns zu haben und versteht sich als große Modellüberarbeitung seines Vorgängers F57. Praktisch sind Cabrios bekannterweise selten, das trifft auch beim getesteten Cooper S Cabrio mit Blick auf den Kofferraum und den Fond zu. Das weiß man aber vorher – die Stärken liegen auf der emotionalen Ebene: Der nach alter Tradition im UK produzierte Brite macht Spaß und verkörpert zweifellos das Gokart-Gefühl seines einst gummigefederten Großvaters. Das "Oben-ohne-Gefühl" ergänzt der kräftige Turbo-Benziner stilecht mit sehr guten Fahrleistungen und kernigem Sound. Der Testwagen samt optionaler Sport-Bereifung glänzt zudem mit querdynamisch sehr beachtlichen und sicheren Fahreigenschaften. Selbstverständlich mit dabei: Die Kippschalterleiste in der Mittelkonsole und das runde OLED-Zentraldisplay, welches selbst bei starker Sonneneinstrahlung mit sehr guter Darstellungsqualität besticht. Optische Aufwertungen und Individualisierungsmöglichkeiten gehören zu den Stärken des Cooper S Cabrio. Zudem lässt es sich über verschiedene Pakete und Trims weiter ausstaffieren – der Testwagen kommt auf einen Kaufpreis von gut 45.000 Euro. Insgesamt macht das Cabrio einen wertigen Gesamteindruck und meistert den Spagat zwischen puristischer Tradition und moderner Technik. Mini-typisch ist das Fahrwerk hart und die Bedienung über das zentrale Display braucht einiges an Gewöhnung. Das optionale Head-up-Display erleichtert den Fahralltag enorm, weil es z. B. die Tempoanzeige direkt vor den Fahrer bringt. Bei der Verfügbarkeit und Funktionsqualität der Fahrerassistenzsysteme gibt es wenig zu klagen, zudem sind die meisten Systeme bereits serienmäßig an Bord. Beim Verbrauch gibt es noch Verbesserungspotenzial: 6,7 l/100 km genehmigt sich der Brite im Test – das geht besser. Elektrisch bietet Mini das Cabrio nicht an.