Fazit zum Kia EV2 (42,2 kWh) Earth (ab 04/26)

Der Kia EV2 ist ein neuer Wettbewerber im immer weiter umkämpften Feld der Elektrokleinwagen. Der Stromer tritt im Test in der mittleren Ausstattungsvariante Earth mit der kleinen der beiden Akkuvarianten ab einem Preis von 32.190 Euro an. So viel vorab: Trotz kompakter 4,06 m Außenlänge legt der Koreaner eine ausgesprochen erwachsene Leistung an den Tag. Dabei kann er mit einem guten Raumangebot überzeugen, indem er sowohl für die Insassen der ersten Reihe als auch für das Gepäck reichlich Platz bietet. Einzig in der zweiten Reihe wird es hinsichtlich der Beinfreiheit knapp. Dass man in einem Kleinwagen unterwegs ist, spürt man abseits der Außenabmessungen nur selten. Der Federungskomfort ist für diese Fahrzeugklasse wirklich gut, wobei die beim Testwagen verbauten 16-Zoll-Räder mit hoher Reifenflanke gute Voraussetzungen mitbringen. Auch im Bereich der Fahrassistenzfunktionen lässt der EV2 seine Klassenzugehörigkeit in den Hintergrund rücken. Schon serienmäßig sind in der günstigsten Variante viele gewöhnlicherweise aufpreispflichtige Helfer an Bord und mit dem optionalen Technology-Paket leistet der ausgereifte Autobahnassistent 2.0 eine zuverlässige Entlastung des Fahrers. Allerdings bestätigt sich bei der ADAC Verbrauchsmessung, dass die Autobahn nicht der hauptsächliche Einsatzzweck des Kleinwagens sein wird. Die 42,2 kWh große Batterie ermöglicht auf Basis des gemessenen Verbrauchs von 18,8 kWh pro 100 km nur eine mäßige Reichweite von 245 km. Fährt man besonders sparsam und profitiert von günstigen Temperaturen, knackt man auch die 300-km-Marke. Nichtsdestotrotz ist der EV2 damit als Kurzstreckenauto einzustufen. Erfreulich ist in diesem Kontext das optionale 22-kW-Laden, das eine Volladung in nur 2 h ermöglicht – perfekt für einen Ladestopp beim Einkaufen. Dass Kia von seinem neuesten Spross überzeugt ist, zeigt der Blick auf die teure Aufpreisliste. Selbst die Laderoutenplanung kostet extra und ist nur in Verbindung mit zwei Paketen erhältlich. Der größte Patzer des ansonsten guten EV2: die vermaledeiten Türgriffe, die serienmäßig nicht automatisch ausfahren.