Allgemeine Daten zum Hyundai Tucson 2.0 CRDi GLS 4WD (09/04 - 03/06)

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Stärken

  • gute Verarbeitung

  • vorn bequemes Ein- und Aussteigen

  • bequeme Vordersitze

  • umfangreiche Serienausstattung

Schwächen

  • kleines Händlernetz

  • Motor ohne Partikelfilter

  • niedrige Kopfstützen

Fazit zum Hyundai Tucson 2.0 CRDi GLS 4WD (09/04 - 03/06)

Der neue SUV Tucson mit selbsttätig zuschaltender Allradantriebstechnik gibt sich optisch sehr europäisch und verbindet gekonnt gute Eigenschaften vom Pkw und Geländewagen. Er wird auch nur mit Frontantrieb angeboten. Der Common-Rail-Turbo-Diesel sorgt für durchschnittliche Fahrleistungen bei durchschnittlichem Verbrauch, hat aber keinen Partikelfilter. Insgesamt ein ausgewogenes Auto ohne besondere Schwächen. Ab 2005 ist er mit einem Fahrstabilitätsprogramm ESP lieferbar. Konkurrenten sind Ford Maverick, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fé, Land Rover Freelander, Toyota RAV.

Der ausführliche Testbericht zum Hyundai Tucson 2.0 CRDi GLS 4WD (09/04 - 03/06) als PDF.

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Technische Daten des Hyundai Tucson 2.0 CRDi GLS 4WD (09/04 - 03/06)

25.190 €

Grundpreis

7,1 l/100 km

Verbrauch

83 kW (113 PS)

Leistung

1991 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

Testergebnisse von ähnlichen Autos

Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi
Hyundai Tucson 2.7 V6
Hyundai Tucson 2.0
3 ähnliche Fahrzeugeim ADAC Autotest

ADAC Urteil Autotest

Autokosten

Aktuelle Auswahl
Hyundai Tucson 2.0 CRDi
2,8

-

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

25.600 €

Informationen zur Berechung

506

/ Monat

40,5 ct

/ km

Wertverlust

33 €

Betriebskosten

165 €

Fixkosten

143 €

Werkstattkosten

165 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung308 €
Typklassen (KH/VK/TK)21/12/15
Haftpflichtbeitrag 100%1.638 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB777 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB293 €

Rückrufe & Mängel des Hyundai Tucson

Keine gemeldeten Mängel

Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht

Zur Mängelmeldung

Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

ADAC Ecotest

Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

Ecotest-Gesamtergebnis

Ecotest Urteil
Gesamtpunktzahl23 Punkte
Schadstoffe14 Punkte
C029 Punkte
Testdatum09/2004

Ecotest im Detail

Verbrauch7,1 / 7,5 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
ADAC Testverbrauch9,0 / 6,0 / 8,5 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
C02-Ausstoß187 / 207 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
Leistung83 kW
Hubraum1991 ccm
SchadstoffklasseEuro 3
MotorartDiesel
Max.Drehmoment245 Nm bei 1800 U/min

Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

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Fazit

Der Verbräuche sind durchschnittlich: Der Tucson konsumiert innerorts 9,2 l, außerorts 5,9 l und auf der Autobahn 8,5 l Diesel auf 100 km. Das ergibt einen Durchschnittsverbrauch von 7,7 Liter.Die Schadstoffanteile im Abgas sind hoch. Der Dieselmotor hat noch keinen Filter, um den Ausstoß von gesundheitsgefährdenden Rußpartikeln in die Umwelt zu minimieren.

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