Fazit zum Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV Advance Tech 2WD e-CVT (10/23 - 07/24)

So gut die Hybridantriebe von Honda sind - mit reinen Elektroautos oder Plugin-Hybriden scheinen die Japaner bisher nicht recht warm geworden zu sein. In jeder Baureihe gibt es effiziente und innovative Vollhybridsysteme, aber die Modelle mit elektrischem Antrieb wirken mehr wie eine Pflichtübung denn als mit Herzblut entstandene Überzeugungsarbeit - als bekannte Ausnahme sei hier der kultige Honda e jedoch nicht verschwiegen. Der weltweit beliebte CR-V wird auch in einer Plugin-Version angeboten. Im Grunde handelt es sich dabei um den seriellen Vollhybriden mit deutlich vergrößerter Batterie und externer Auflademöglichkeit. Dass diese Erweiterung eher halbherzig passiert ist, sieht man an Details wie fehlenden Verbrauchsangaben zum Strom im Bordcomputer. Konsequenterweise wird der Stromvorrat nicht adaptiv auf die Route im internen Navigationssystem aufgeteilt, sondern orientiert an Last und Geschwindigkeit - es fehlen eben die spezifischen Anpassungen, welche die Systemeffizienz steigern könnten. An der Stelle muss man Honda aber zugute halten, dass ihr Hybridantrieb per se sehr sparsam ist. Der Plugin verbraucht selbst mit "leerer Batterie" nochmal deutlich weniger Benzin als die reine Hybridvariante, hierbei hilft offenbar die größere Pufferkapazität des Stromspeichers. Selbst elektrisch gefahren erweist sich der CR-V e:PHEV als vergleichsweise sparsamer Vertreter seiner Antriebsgattung. Exklusiv für die Plugin-Variante gibt es im CR-V adaptive Dämpfer. Die wirken sich definitiv positiv auf den Federungskomfort aus, hier kann das Modell im Test punkten. Gleichzeitig bleibt das Fahrwerk sicher und das stattliche SUV gut beherrschbar. Allerlei Assistenten helfen dabei, souverän und komfortabel durch den Alltag zu kommen. Dafür haben die Ingenieure den Vierzylinder-Benziner nochmal besser gedämmt und zusätzlich Annehmlichkeiten wie Doppelverglasung vorn eingebaut. Alles, was man für den CR-V e:PHEV bekommt, ist in der einzig verfügbaren Variante "Advance Tech" Serie. Das lässt den Hauptkritikpunkt an diesem Modell schon erahnen: der Preis. Über 60.000 Euro ist eine selbstbewusste Ansage.