Fazit zum Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV Elegance (ab 10/25)

Manche Hersteller haben Dauerbrenner im Angebot, die seit Generationen Menschen mobilisieren. Bei VW ist es seit den 70ern der Golf und bei Honda seither der Civic. Beide Fahrzeuge sind jeher Konkurrenten in der Kompaktklasse und nach wie vor weltweit gefragt. Wobei der Civic hierzulande mit sinkenden Nachfragen zu kämpfen hat: 2025 waren die Neuzulassungen kaum vierstellig – beim Golf waren sie im selben Zeitraum gar sechsstellig. Woran liegt das? Gravierende Patzer hat sich der Basis-Civic im ADAC Autotest nicht geleistet und fährt ein gutes Gesamtergebnis ein. Seit 2022 läuft die mittlerweile elfte Generation des Japaners vom Band und hat 2025 eine dezente Überarbeitung bekommen. Bis auf optische Anpassungen ist der Honda im Wesentlichen der Alte geblieben. Unter der Haube steckt weiterhin der kräftige und kultivierte Hybrid-Antrieb, der dem Kompakten zu sportlichen Fahrleistungen verhilft aber auch den Schrecken vor der Zapfsäule nimmt: 5,1 l/100 km genehmigt sich der Civic bei der ADAC Verbrauchsmessung. Auf der Straße macht der traditionell sportlich getrimmte Japaner auch eine gute Figur: Das klassische Stahlfederfahrwerk wirkt verbindlich, aber dennoch ausgewogen, die Lenkung passt ebenfalls gut zum Charakter und die Fahreigenschaften überzeugen durch einen guten Kompromiss aus Fahrsicherheit mit sportlicher Note. Potentere Reifen würden dem Civic aber nicht schaden. Ein Raumwunder ist der Honda nicht, kann aber vier Erwachsene samt Gepäck angemessen transportieren. Zu schnell sollte man auf der Autobahn aber nicht unterwegs sein, denn schnell mindern die Windgeräusche sämtliches Gesprächsinteresse. In puncto Bedienung ist der Civic ein Knabe alter Schule: Zum einen findet man sich dank vieler Tasten rasch zurecht und weiß das bewährte Bedienkonzept schnell zu schätzen. Anderseits spürt man an der wenig potenten Sprachsteuerung, den überschaubaren Onlinediensten und Individualisierungsmöglichkeiten aber auch das Alter des Grundsystems. Ähnlich zwiegespalten steht es um die Sicherheit: Airbags hat der Civic zu genüge und ist sicher – falls es mal passiert. Bei den aktiven Systemen bietet die Konkurrenz aber mittlerweile mehr. Immerhin ist beim Civic alles Serie. Ohnehin ist die Aufpreisliste überschaubar, sodass man bereits mit der Basisausstattung ab knapp 38.000 Euro im Grunde nichts falsch macht.