Fazit zum Fiat Panda 1.0 GSE Hybrid (05/22 - 07/24)

Seit inzwischen elf Jahren ist der Fiat Panda auf dem Markt und zählt damit zu den absoluten Dauerbrennern. Der von seinen Anhängern liebevoll "tolle Kiste" genannte Kleinstwagen ist einer der letzten Vertreter dieser vom Aussterben bedrohten Fahrzeuggattung. Zum ADAC Autotest tritt die Basisversion des kleinen Fünftürers an, der mit einem Grundpreis von 14.990 Euro zu den günstigsten Autos hierzulande gehört. Dafür erhält man ein wendiges und dank der Fahrzeuglänge von lediglich 3,65 m sehr handliches Stadtauto, das optional fünf Sitzplätze bietet. Unter der Haube des kleinen Italieners steckt ein Einliter-Benziner, der es auf 70 PS bringt und die lediglich rund 1 t Lebendgewicht munter vorantreibt. Der Saugmotor ist zudem mit einem 12-V-Mildhybridsystem ausgerüstet, das beim Beschleunigen mit maximal 5 PS unterstützen kann und zudem den Verbrauch senken soll. Im ADAC Ecotest kommt der Panda 1.0 HSE Hybrid auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 l100 km - ein ordentlicher Wert, den jedoch mancher Konkurrent auch ohne diese Technik sogar unterbieten kann. Während das Platzangebot in der ersten Reihe durchaus in Ordnung geht, ist die geringe Fahrzeuglänge im Fond und Kofferraum spür- und messbar - hier wie dort geht es ziemlich beengt zu. Kann man mit dem in dieser Klasse bescheidenen Fahrkomfort noch leben, ist das aktive und passive Sicherheitsniveau für einen aktuellen Kleinstwagen nicht mehr akzeptabel. Skandallös dabei: Fiat hat inzwischen die zuvor serienmäßigen Seitenaibags und das City-Notbremsystem eingespart. In der Folge wird die tolle Kiste auf die Gesamtnote 4,4 abgewertet - in Anbetracht dessen verliert der Grundpreis von weniger als 15.000 Euro das Prädikat "preiswert".