Fazit zum Fiat 600e La Prima (ab 09/23)

Es ist schon viele Jahrzehnte her, als Fiat ein Modell 600 im Angebot hatte. Nun nutzen die Italiener den Namen und die damit verbundenen Erinnerungen und legen praktisch das Modell 600 neu auf. Anfangs hatte sich Fiat fest vorgenommen, zumindest in Deutschland nur die elektrische Variante anzubieten. Die Ausstattung ist umfassend, es gibt viele hilfreiche und praktische Assistenten. Die Antriebsleistung ist absolut ausreichend, um flott unterwegs sein zu können. Zumindest vorn sitzen selbst zwei große Erwachsene einwandfrei, dennoch darf man vom Platzangebot nicht zu viel erwarten. Der Fiat bleibt nunmal ein Kleinwagen, jedoch mit den entsprechenden Vorteilen, wenn man durch enge Gassen fahren will oder in der Stadt einen Parkplatz finden muss. Auch der Komfort entspricht dem eines guten Kleinwagens, hier gibt es nichts zu kritisieren. Nicht so ideal ist der Verbrauch von 18,2 kWh/100 km im ADAC Ecotest, hier kann der 600e für einen Elektrokleinwagen nur ein durchschnittliches Ergebnis erzielen. Entsprechend überschaubar ist die Reichweite von gut 300 km. Wenn die Bedingungen nicht mehr günstig sind (niedrige Temperaturen oder höheren Geschwindigkeiten), dann muss man schon nach 200 km wieder an die Ladesäule. In der voll ausgestatteten La Prima-Version liegt die Preisangabe bei 42.990 - dabei handelt es sich aber nicht um eine versehentliche Auszeichnung in DM, sondern tatsächlich um Euro. Schon zu DM-Zeiten wäre es ambitioniert gewesen, für das Gebotene diesen Preis zu erzielen. Daher verwundert die Kaufzurückhaltung beim 600e nicht. Die logische Konsequenz: Fiat schiebt eine Variante mit einem mildhybridisierten Benziner nach. Mit gleicher Ausstattung lassen sich so 11.000 Euro sparen. Beim aktuellen Benzinpreis reicht dieser Betrag für über 130.000 km Kraftstoffkosten. Und die auch nicht gerade niedrigen Stromkosten sind in diesem Beispiel noch gar nicht gegengerechnet. Wie sollen sich also rund 35 Prozent Aufschlag für den Elektroantrieb gegenüber einem sparsamen und modernen Hybridantrieb rechnen?