Fazit zum CUPRA Leon VZ 2.0 TSI DSG (06/23 - 12/23)

Schön, dass es sie noch gibt. Die Rede ist von den sogenannten Hot Hatches, was sich wohl am besten mit dem schnöden Begriff des Kompaktsportlers übersetzen lässt. Zu den bekanntesten Vertretern zählt der stilbildende VW Golf GTI, der diese Fahrzeuggattung mitbegründete. Wem der Wolfsburger nicht aufregend genug ist, sollte einen Blick auf den technisch eng verwandten Cupra Leon werfen, der das Thema "Kompaktsportler" - typisch Südländer - zumindest optisch emotionaler umsetzt. Der Cupra Leon ist der sportliche Zwillingsbruder des Seat Leon, der jedoch deutlich besser bei Kräften ist. Während die Leistungsspanne des Seat bereits bei 150 PS endet, beginnt hier das Leistungsspektrum im Cupra gerade erst. Zum Test tritt der feurige Spanier als 245 PS starker VZ 2.0 TSI DSG an, der nur noch von der Topvariante mit 300 PS übertrumpft wird. Doch auch mit der "schwächeren" Variante ist man sehr gut motorisiert, die Fahrleistungen verdienen fraglos das Prädikat "rasant". Der Zweiliter-Turbobenziner geht dabei eine überzeugende Liaison mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ein. Beide beherrschen die sportliche Gangart ebenso wie das entspannte Cruisen. Gleiches gilt für das serienmäßig adaptiv gedämpfte Fahrwerk, dem der Spagat aus Agilität und Komfort bemerkenswert gut gelingt. Fahrerisch ist also alles erste Sahne. Leider leistet sich der Cupra auch einige Schwächen, die die Liebe zumindest etwas erkalten lässt. Die touchlastige Bedienung ist umständlich und lenkt damit vom Fahrgeschehen ab, die verwendeten Materialien sind teils von sehr einfacher Machart und das kernige Klangbild kann auf Dauer nerven. Zudem dürften viele die fehlenden Anhänge- und Stützlasten beklagen. Sie sehen, beim Cupra Leon gibt viel Licht, aber leider auch etwas Schatten. Der nicht übertrieben hohe Preis von 41.980 Euro sowie die umfangreiche Serienausstattung dürften das Herz mancher Interessenten wieder etwas erwärmen.