Fazit zum BMW X2 xDrive20d M Sport X Steptronic (03/18 - 06/19)

An Nischenmodelle hat man sich gerade bei BMW mittlerweile gewöhnt - der X2 ist nach X6 und X4 tatsächlich das schon dritte Modell der Münchner, das SUV- mit Coupé-Elementen kombiniert. In diesem Fall dient der X1 als Spender und bekam ein dynamischeres Blechkleid verpasst. Zusätzlich stimmte BMW das Auto straffer ab, um den sportlichen Anspruch zu zementieren. Resultat ist ein zackig einlenkendes Auto, das präzise durch Landstraßenkurven zu dirigieren ist. Andererseits rollt der X2 gerade in der Stadt sehr trocken ab, im Alltag ist der kleine BMW zumindest mit dem im Testwagen verbauten Sportfahrwerk oft zu hart. Der von annähernd allen BMW-Modellen bekannte, zwei Liter große Diesel-Vierzylinder mit 190 PS wird im neuen X2 sowohl mit einem NOx-Speicherkat als auch mit einem Harnstoff-Einspritzsystem kombiniert. Resultat sind sehr niedrige Emissionen bei einem mit 5,8 Litern pro 100 Kilometern annehmbaren Testverbrauch. Die aufwändige Abgasnachbehandlung mag teuer sein, rechtfertigt aber nicht die gesalzenen Preise, die BMW aufruft: Der Testwagen reißt spielend die Marke von 60.000 Euro - für einen Vertreter der Golf-Klasse ist dies deutlich zu viel. Zudem merkt man, dass BMW trotz des stolzen Preises nicht die aktuellste Technik verbaut. So basieren alle aktiven Assistenzsysteme auf der Frontkamera - die von schlechten Sichtverhältnissen häufig lahmgelegt wird. Besser wäre ein zusätzlicher Radar. Insgesamt macht der X2 keine gravierenden Fehler, ist trotzdem viel zu teuer. Auch bei BMW findet man für das gleiche Geld bessere Modelle.