Fazit zum BMW 520i M Sportpaket Steptronic (ab 07/25)

Seit Ende 2023 steht die achte Generation des BMW 5er bei den Händlern. Erstmals ist die Baureihe auch als vollelektrischer i5 erhältlich. Optisch wirkt die aktuelle Generation deutlich moderner und ist auf stattliche nun 5,06 m angewachsen. Dies ist ein Zuwachs von zehn Zentimetern, womit der Fünfer nur einen Zentimeter kürzer ist als die Siebener-Generation, die ab 2008 erhältlich war. Zum ADAC Autotest tritt der Basisbenziner 520i an. Unter der Haube arbeitet ein mild-hybridisierter Turbomotor mit 208 PS, der gute Fahrleistungen mit einem gleichzeitig bemerkenswert moderaten Verbrauch kombiniert. Im Ecotest begnügt sich der Motor mit 6,4 l/100 km und trotz eines Gewichts von rund 1,8 Tonnen schafft der Hecktriebler den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,5 s. Zusammen mit dem Achtgang-Automatikgetriebe ergibt sich ein harmonisch abgestimmtes Antriebspaket. Kritikwürdig sind hingegen die an einigen Stellen enttäuschende Materialquaität, der unpraktisch geformte Kofferraum sowie das Bedienkonzept, das mit weniger Tasten auskommt und dadurch umständlicher zu handzuhaben ist. Im Bereich Sicherheit liefert der Fünfer eine überzeugende Vorstellung ab, allerdings verlangt BMW für viele Assistenzsysteme Aufpreis. Insgesamt schneidet der BMW 520i mit der Note 1,9 ab und ist selbst mit dem Basisbenziner erstaunlich souverän motorisiert. Die Rückschritte in den Bereichen Bedienung und Anmutung sowie das unnötige Längenwachstum werfen jedoch einen kleinen Schatten auf das gute Ergebnis.