Fazit zum Audi Q4 40 e-tron advanced (02/25 - 04/26)

Audi reicht mit dem Q4 40 e-tron eine Einstiegsvariante für das beliebte Elektro-SUV nach. Anstelle eines 77-kWh-Akkus sitzt hier ein lediglich 59 kWh großer Energiespeicher zwischen den Achsen. Im ADAC Test kommt er damit rund 300 km weit, bei einem Verbrauch von 21.2 kWh/100 km. Für die große Reise taugt der Ingolstädter damit nur bedingt, auch wenn der Ladehub von 10 auf 80 Prozent nach guten 25 Minuten erledigt ist. Das ist schade, zumal der Fahrkomfort des Testwagens außergewöhnlich gut ist. Gerade in Kombination mit der adaptiven Dämpferregelung, den Sportsitzen und der Akustikverglasung vorn lassen gestaltet sich der Aufenthalt im Q4 e-tron sehr angenehm – leider bittet Audi für die erwähnten Annehmlichkeiten extra zur Kasse. Dies zieht sich wie ein roter Faden durch die Preisliste – die Ingolstädter zeigen sich mitunter ziemlich kleinlich und verlangen sogar für Selbstverständlichkeiten wie den automatisch abblenden Innenspiegel, den Tempomaten oder den Fernlichtassistenten Aufpreis. Im Innenraum überzeugt das SUV mit einem guten Platzangebot und einer eingängigen Bedienung. Als eines der wenigen Audi-Modelle verfügt der Q4 e-tron noch über eine separate Klimabedienung sowie ein liebevoll designtes Kombiinstrument, das sich vielfältig konfigurieren und hervorragend ablesen lässt. Für Verdruss sorgen allerdings die Touchflächen am Multifunktionslenkrad sowie für die Lautstärkeregelung. Audi verlangt für das Basismodell Q4 40 e-tron in der Advanced-Ausführung 47.450 Euro, was angesichts der überschaubaren Reichweite und der lückenhaften Ausstattung ein stattlicher Preis ist. Der umfangreicher ausstaffierte Testwagen kommt gar auf über 60.410 Euro.