Fazit zum Audi A5 Avant 2.0 TDI MHEV plus S tronic (11/24 - 09/25)

Der Audi A4 heißt nun Audi A5. Die Ingolstädter lassen ihr Mittelklassemodell in der neuesten Generation in allen Dimensionen wachsen und nähern sich damit der nächsthöheren Klasse. Im Test tritt der dynamisch gezeichnete Kombi als Diesel mit Frontantrieb an. Der Audi überzeugt mit handlichem sowie sicherem Fahrverhalten und bringt in Kombination mit dem optionalen adaptiven Sportfahrwerk eine willkommene Prise Dynamik mit. Auch die Fahrleistungen fallen gut aus: Der zusätzliche E-Motor (MHEV plus-System) verhilft dem eigentlich konservativen Vierzylinder-Diesel zu einem spontaneren Antritt und gutem Durchzug bis zur Autobahnrichtgeschwindigkeit. Zudem befähigt er den A5 kurzzeitig elektrisch zu fahren (Rangieren, Segeln). Allzu große Verbrauchsvorteile erringt die Elektrifizierung aber nicht. Die 5,8 l/100 km im ADAC-Ecotest sind nur ein ordentlicher Wert und mitunter dem schweren Leergewicht von knapp 2 t geschuldet. Im Innenraum bleibt die Materialqualität stellenweise unter den Erwartungen zurück. Um den A5 premium-like auszustatten ist deutlich mehr finanzieller Aufwand vonnöten als noch beim Vorgänger - an einigen Stellen fehlt die gewohnte Audi-Finesse. Investiert man in die teils teuren Pakete, bietet der Ingolstädter eine immense Ausstattungstiefe. Dass das seinen Preis hat, zeigt der üppig, aber nicht voll ausgestatte Testwagen für 74.265 Euro.