Fazit zum Audi A5 Limousine 2.0 TFSI S tronic (ab 09/25)

Der Nachfolger des Audi A4 heißt A5. Die Ingolstädter lassen ihr Mittelklassemodell in der neuesten Generation in allen Dimensionen wachsen und nähern sich damit der nächsthöheren Klasse. Im Test tritt die schnittig gezeichnete Limousine als Benziner mit Frontantrieb an und steht damit in der Mitte des Leistungsspektrums. Der Audi überzeugt mit einem dynamischen sowie sicherem Fahrverhalten und bringt in Kombination mit dem optionalen adaptiven Sportfahrwerk eine willkommene Prise Sportlichkeit mit. Ein Foul - im übertragenen Sinn - begeht der A5 bei der Verbrauchsmessung zwar nicht, doch die gemessenen 6,8 l/100 km sind für eine neu entwickelte Mittelklasse-Limousine nur ein ordentlicher Wert. Mehr als ordentlich ist die Tiefe und Ausstattungsqualität, die die Ingolstädter ihren Kunden anbieten können. Der A5 lässt sich in Sachen Komfort und Funktion über die gewöhnlichen Bedürfnisse an ein Mittelklasse-Modell ausrüsten (OLED-Rückleuchten, belüftete Sitze mit Massagefunktion etc.). Ein Lob verdienen die Assistenzsysteme: Vom adaptiven Abstandstempomat über die praktischen Park- und Kamera-Funktionen wird einem der Autofahreralltag angenehm und zuverlässig erleichtert. Dass das seinen Preis hat, zeigt der üppig, aber nicht voll ausgestatte Testwagen für 72.950 Euro. Für diejenigen, die eines Kombis überdrüssig sind, ist der gut nutzbare Kofferraum von Vorteil. Die Heckscheibe schwingt mit auf, gibt eine große Ladeöffnung frei und der Ladeboden ist nahezu eben. Damit wird die Limousine für "Gelegenheits-Zulader" zur echten Alternative. Die Bedienung des sehr leistungsfähigen Infotainments sowie der Fahrzeugfunktionen leidet stellenweise unter den vielen Touch-Flächen, wobei es abgesehen davon gut durchdacht ist und in der Praxis überzeugen kann. Dass Audi auf Kritik von Kunden und Medien hört, lässt sich am Lenkrad erkennen: Hier befinden sich mittlerweile Drehwalzen anstatt schlecht zu bedienender Wisch-Felder.