Hyosung GV 125 S Aquila: Korea-Bobber

Die Hyosung GV 125 könnte ein Mini-Me einer klassischen Harley sein, ist aber ein richtiges, eigenständiges Motorrad aus Korea. Allerdings mit einem kleinen Motor, der in seiner Klasse einzigartig ist. Fahrbericht, Daten, Bilder, Preis.

• Cooles Retrodesign

• Nicht einfach im Handling

• Sehr preiswert: 4000 Euro

Der koreanische Hersteller Hyosung bietet eine besondere Spielart des Leichtkraftrads: die GV 125 S Aquila im originalgetreuen Bobber-Stil mit fetten Reifen und einem einzigartigen V2-Motor. Bei der ersten Kontaktaufnahme fordert das Bike nach erfolgtem Selbstcheck mit einem "Get ready!" im kleinen LCD-Instrument zur Abfahrt auf. Dieser Einladung leistet man gerne Folge und drückt auf den Anlasser.

Sieht aus wie ein Bobber

Sofort springt der Achtellitermotor an und bemüht sich um ein erwachsenes Klangbild, das dem viel verheißenden optischen Eindruck gerecht wird. Denn dieses Motorrad kommt mit einem waschechten V2-Motor, der seine beiden Zylinder im 60-Grad-Winkel spreizt, dem einzigen der gesamten 125er-Welt. Rundherum haben die Koreaner ein stimmiges Aussehen kreiert, das eindeutig an die großen Vorbilder aus Milwaukee erinnert: Vorn und hinten rollen fette Gummis auf filigranen Gussfelgen, die Telegabel schützen klassische Faltenbälge, hinten stützt sich die Stahlschwinge über zwei Federbeine am Schleifenrahmen ab.

Hier finden Sie Infos, wie Autoführerschein-Inhaber ganz einfach zu einer 125er-Fahrerlaubnis kommen.

Dazu gibt’s einen etwas aufgeplusterten Tropfentank sowie eine durchgehende, aber stark gestufte Sitzbank. Die authentische Retro-Optik kulminiert im markanten Luftfiltergehäuse, das ebenfalls nach Harley-Davidson ausschaut.

In komfortabler Sitzposition ergibt sich ein erfreulich integrierendes Gefühl – von wegen "laid back", hier heißt es eher "let’s go". Die Sitzhöhe von 71 Zentimetern garantiert jeder Körperstatur einen guten Bodenkontakt. Bei aufrechtem Oberkörper und noch akzeptablen Kniewinkeln greifen die Hände an die etwas mehr als schulterbreite Lenkstange und haben das Bike im Nu im Griff.

Im Test: 14-PS-Motor

Eine aktive Fahrweise in Innenstädten wie Kurven ist auf dem Bobber problemlos möglich, dank guter Schräglagenfreiheit und hinreichend genauer Lenkpräzision, die die dicken Gummiwalzen nicht allzu sehr verwässern. Dafür verlangen diese etwas mehr Kraftaufwand beim Steuern. Unhandlich ist die Aquila jedoch keineswegs, und beim Fahrkomfort hält sie locker mit den Ami-Eisen mit: Die Gabel spricht sogar recht sensibel an, während die beiden Federbeine im Heck etwas derb über Unebenheiten holpern.

Zwar nimmt der V2 schon im niedrigen Drehzahlbereich ohne lästige Verschlucker Gas an, doch es hilft alles nichts: Will man mit dem Verkehr mitschwimmen, braucht das Aggregat Drehzahlen oberhalb der 6000er-Markierung. Ein Blick auf die technischen Daten erklärt die ungewöhnliche Drehzahlgier: Trotz langhubiger Auslegung entfaltet das 125er-Triebwerk seine Maximalleistung erst bei 10.250 Touren, den Drehmomentgipfel erklimmt die Korea-Harley bei 9250 U/min. Das legt einen flinken Schaltfuß für das akkurat rastende Fünfganggetriebe nahe, allerdings erschwert der stark nach oben gebogene Schalthebel den Gangwechsel.

Preis der Aquila: 4000 Euro

Das Cockpit blendet leider bei Sonneneinstrahlung, die Warnleuchten sind nur schlecht erkennbar. Statt ABS vertraut der Bobber einem Integral-Bremssystem, bei dem der Dreikolbensattel im Vorderrad den hinteren Zweikolben-Festsattel mit betätigt. Die Verzögerungswirkung ist allemal ausreichend, allerdings muss der Fahrer die Bremskraft zum Schutz vor Radblockaden selbst modulieren.

Im Auslieferungszustand kommt die Hyosung mit einer gestuften Zweier-Sitzbank, als Individualisierungsmöglichkeit gibt es eine kurze Sitzbank optional im Zubehörprogramm. Das sorgt für eine Solositz-Attitüde, die noch besser zum waagerechten Auspufftopf passt.

Fazit: Famoser 125er-Bobber

Auch ohne zusätzliche Beigaben ist das Hyosung-Leichtkraftrad als famoser Bobber bereits ein Unikat, allein wegen des originalgetreuen 60-Grad-V-Motors und der überzeugenden Interpretation des US-amerikanischen Vorbilds. Dass die Aquila in einem sehr manierlichen Verarbeitungszustand für 4000 Euro zu haben ist, dürfte ihrer Beliebtheit ebenfalls zuträglich sein.

Hyosung GV 125 S Aquila: Technische Daten, Preis

Text: Thilo Kozik/SP-X

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