Wer hat bei einem Auffahrunfall Schuld?
Von Anabel Greefe
Ein kurzer Moment der Unachtsamkeit – und schon kracht's. Ein Auffahrunfall ist schnell passiert. Wer trägt die Kosten? Die Juristinnen und Juristen des ADAC klären auf.
Der Auffahrende ist nicht immer schuld
Wer ohne Grund plötzlich bremst, haftet meistens mit
Bei einem Spurwechsel kann der Vordermann zu 100 Prozent haften
Wer ist eigentlich schuld nach einem Auffahrunfall? Zwar gilt oft der sogenannte Anscheinsbeweis, der dem Auffahrenden die Schuld zuschreibt. Aber: Es gibt Ausnahmen.
Mir ist jemand in das Auto gefahren: Wer ist schuld?
Bei einem Auffahrunfall greift der sogenannte Anscheinsbeweis: Dieser erlaubt es, aufgrund von Erfahrungssätzen auf einen gewissen Geschehensablauf zu schließen. Man geht deshalb bei einer Auffahrsituation erst mal davon aus, dass der Auffahrende Schuld hat, weil er:
den erforderlichen Sicherheitsabstand zum Vorfahrer nicht eingehalten hat,
seine Fahrgeschwindigkeit nicht angepasst hat oder
unaufmerksam oder abgelenkt war.
Ein Auffahrunfall passiert oft im Bruchteil einer Sekunde. Wichtig ist dann, richtig zu handeln: Unfallstelle absichern, Verletzten helfen, Beweise sichern und gegebenenfalls die Polizei verständigen. Wie Sie sich nach einem Auffahrunfall Schritt für Schritt verhalten sollten, lesen Sie hier.
Auffahrunfall: Wann trifft den Vorausfahrenden eine Mitschuld?
Dennoch kommt es immer auf die Umstände des Einzelfalls an. Bremst der Vorausfahrende ohne erkennbaren Grund stark ab oder wechselt er kurz vor dem Zusammenstoß den Fahrstreifen, kann ihn eine Mitschuld oder sogar die alleinige Haftung treffen. Anders ist die Lage beim Bremsen an einer Ampel: Hält ein Fahrzeug an, weil die Ampel von Grün auf Gelb wechselt, bewertet die Rechtsprechung dies als verkehrsgerechtes Abbremsen. In diesem Fall haftet der Auffahrende allein. Er muss damit rechnen, dass der Vorausfahrende beim Umschalten der Ampel auch abrupt bremst.
Was droht bei einem Auffahrunfall in der Probezeit?
Ein bloßer Auffahrunfall führt nicht automatisch zu Konsequenzen in der Probezeit. Maßgeblich ist welcher Verkehrsversto ß oder Straftat ihm zugrunde liegt. Wird bei dem Unfall ein anderer Verkehrsteilnehmer verletzt, kommt insbesondere der Vorwurf einer fahrlässigen Körperverletzung in Betracht. Diese wird in der Probezeit als A-Verstoß gewertet. Die Folge: Die Probezeit verlängert sich von zwei auf vier Jahre, außerdem wird die Teilnahme an einem Aufbauseminar angeordnet.
Auffahrunfall: Besondere Fälle und ihre rechtlichen Folgen
Bei Auffahrunfällen kommt es nicht immer zu einer Alleinhaftung des Auffahrenden. Je nach Unfallhergang kann auch der Vorausfahrende oder weitere Beteiligte mit haften. Die Haftungsquote richtet sich nach den Umständen des Einzelfalls und den Verursachungsbeiträgen der Beteiligten:
Bremsen wegen Tier auf der Straße: Was gilt?
Das Landgericht Duisburg hatte einen Fall zu entscheiden, bei dem der Vorausfahrende wegen eines Vogels auf der Straße eine Vollbremsung hinlegte – und es krachte. Das Ergebnis: Eine Haftungsverteilung von 70 Prozent beim Auffahrenden und 30 Prozent beim Vorausfahrenden.
Kleintiere wie Tauben, Eichhörnchen oder Kaninchen rechtfertigen kein abruptes Abbremsen. Wer trotzdem plötzlich in die Eisen steigt, muss damit rechnen, einen Teil der Schuld zu tragen – so sieht es die Rechtsprechung.
Auffahrunfall wegen defekten Bremslichtern oder Spurwechsel
Die Haftung des Auffahrenden kann auch dadurch ausgeschlossen oder vermindert sein, dass die Bremslichter des vorausfahrenden Fahrzeugs nicht funktionieren. Ähnlich verhält es sich bei einem vorherigen Spurwechsel: In einem solchen Fall kann der Vorausfahrende sogar zu 100 Prozent haften. Zum Beispiel wenn er nach einem Überholvorgang kurz vor dem Hintermann einschert.
Sie haben einen Unfall gehabt? Hier finden Sie den ADAC Unfallbericht zum Download:
Auffahrunfall mit Fahrschulauto: Wer hat Schuld?
Auch beim Auffahren auf ein Fahrschulauto trifft den Hintermann die Schuld: Jeder Verkehrsteilnehmer, der einem Fahrschulfahrzeug folgt, muss mit plötzlichen und sonst nicht üblichen Reaktionen des Fahrschülers rechnen, urteilte das Landgericht Saarbrücken. Das grundlose Abbremsen oder auch Abwürgen des Motors gehöre zu den typischen Anfängerfehlern eines Fahrschülers.
Massenkarambolagen und Kettenauffahrunfälle: Wer haftet?
Bei Massenunfällen ist es oft unmöglich, den Unfallhergang eindeutig nachzuvollziehen. Deshalb greifen hier andere Regeln bei der Schadensregulierung als bei einem normalen Unfall. Die meisten Versicherungen regulieren freiwillig nach einem vereinfachten Verfahren. Die eigene Kfz-Haftpflichtversicherung übernimmt dabei den ganzen Schaden ihres Versicherungsnehmers – unabhängig von der Schuldfrage. Der Schadenfreiheitsrabatt bleibt gleich.
Ob ein Massenunfall vorliegt und das vereinfachte Verfahren abgewendet wird, entscheidet ein Gremium des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). Voraussetzungen: Es konnte kein Verursacher festgestellt werden, es waren mehr als 40 Fahrzeuge beteiligt (ist der Hergang schwer nachzuvollziehen, genügen 20) und die Unfälle müssen in einem "engen zeitlichen und räumlichen Zusammenhang" stattgefunden haben.
Auf einem Tankstellengelände kam es zu einem Zusammenstoß zwischen zwei Autos. Die Fahrerin des vorderen Wagens bremste nach ihrer Darstellung, woraufhin das hintere Auto aufgefahren sei. Die Insassen des hinteren Fahrzeugs schilderten den Unfall anders: Beide Autos hätten zunächst gestanden, dann sei der Wagen der Fahrerin plötzlich rückwärts gefahren und gegen ihr Auto gestoßen.
Das Gericht konnte den Unfallhergang nicht aufklären. Ein Sachverständiger bestätigte, dass beide Versionen möglich sind. Deshalb griff kein typischer Erfahrungssatz, wonach der Auffahrende in der Regel schuld ist. Es blieb also bei "Aussage gegen Aussage".
In solchen Fällen wird der Schaden in der Regel geteilt. Das Gericht nahm daher eine hälftige Haftung an. Da die Fahrerin bereits 50 Prozent ihres Schadens von der gegnerischen Versicherung erhalten hatte, bekam sie kein weiteres Geld (AG München, Urteil vom 27.11.2023, Az.: 336 C 6248/22).
Vorsicht bei abnehmbarer Anhängerkupplung
Eine Anhängerkupplung kann beim Auffahrunfall den Schaden an beiden Fahrzeugen vergrößern. Eine abnehmbare Anhängerkupplung, die man nicht demontiert hat, kann deshalb zu einer Mithaftung des Vordermannes führen. Gerichte haben über diesen Einwand bislang zwar noch nicht entschieden. Man sollte eine Anhängerkupplung – sofern möglich – jedoch trotzdem entfernen, um eine Vergrößerung des Fremd- sowie Eigenschadens zu vermeiden.
Bußgelder und Strafen: Wann wird ein Auffahrunfall zu einer Verkehrsordnungswidrigkeit oder Straftat?
Wer auf ein vorausfahrendes Fahrzeug auffährt, muss in der Regel mit einem Verwarnungsgeld von 30 Euro bzw. 35 Euro rechnen. Einem Auffahrunfall liegt häufig ein Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung zugrunde, etwa ein zu geringer Sicherheitsabstand, eine unangepasste Geschwindigkeit, Unaufmerksamkeit oder Ablenkung, beispielsweise durch die Nutzung eines Handys am Steuer. In solchen Fällen droht ein Verwarnung- oder Bußgeldverfahren wegen der Begehung einer Ordnungswidrigkeit.
Eine Straftat kommt meist erst bei zusätzlichen erschwerenden Umständen in Betracht. Wird bei dem Auffahrunfall jemand verletzt, kann der Vorwurf der fahrlässigen Körperverletzung (§ 229 StGB) im Raum stehen. Bei besonders gefährlichem und rücksichtslosem Fahrverhalten kommt zudem eine Gefährdung des Straßenverkehrs (§ 315c StGB) in Betracht.