So können Spurhalteassistenten Unfälle verhindern

Spurhalteassistenten können im Ernstfall schwere Unfälle vermeiden – und sind deshalb ab 2024 für alle Neufahrzeuge Pflicht. Daten aus der ADAC Unfallforschung und der Stand der Technik.

• Ab 2024 sind Spurhalteassistenten Pflicht für EU-Neuwagen

• Systeme können auch im Notfall lenkend eingreifen

• Euro NCAP testet die Assistenten regelmäßig

Moderne Assistenzsysteme der aktuellen Fahrzeugmodelle können Unfälle effektiv verhindern. Auch die EU-Kommission hat den Nutzen dieser Assistenzsysteme mittlerweile erkannt. Deshalb wurden 2022 Notfall-Spurhalteassistenten verpflichtend für neue Fahrzeugtypen eingeführt. Ab 2024 muss dann jeder neu verkaufte Pkw in der EU einen Spurhalteassistenten an Bord haben, der durchgezogene Fahrbahnmarkierungen erkennt.

Unfallursache: Verlassen der Fahrspur

Das Abkommen von der vorgegeben Fahrspur ist mit knapp 40 Prozent eine der häufigsten Unfallursachen, die von der ADAC Unfallforschung registriert werden. Sie wertet mit Hilfe der ADAC Luftrettung Daten von Unfällen aus, die sich außerorts ereignen, da die ADAC Luftrettung nur dort bei Verkehrsunfällen zum Einsatz kommen kann.

Fahrer sind oft unaufmerksam

Oft ist die Ursache für den Unfall mangelnde Aufmerksamkeit des Fahrers, in den meisten Fällen auch auf gerader Fahrbahn. Auch eine Fehleinschätzung bei Kurvenfahrten führt häufig zu schweren Kollisionen mit dem Gegenverkehr oder mit Hindernissen wie Bäumen.

Eine weitere Ursache für das Verlassen der Fahrspur sind nicht befestigte Fahrbahnränder. Sie führen regelmäßig zu so genannten Bankett-Unfällen. Dabei gerät das rechte Vorderrad des Fahrzeugs in das oft tiefer ausgefahrene Bankett neben der Fahrbahn, ein instinktiv starkes Gegenlenken des Fahrers führt dann häufig zum abrupten Ausscheren des Fahrzeugs in den Gegenverkehr, wenn das rechte Vorderrad plötzlich wieder auf die Fahrbahn klettert.

LKA und ELK: Unterschiedliche Systeme

Die Fahrzeughersteller bauen unterschiedliche Typen von Fahrspurassistenten in Pkw:

• Spurhalteassistenten (LKA – Lane Keeping Assist) unterstützen den Fahrer bei der Kurskorrektur, wenn das Fahrzeug langsam von der Fahrspur abzuweichen droht. Häufig wird der Fahrer durch eine akustische Warnung auf die nötige Kurskorrektur hingewiesen, aber diese Systeme können in Maßen auch aktiv in den Lenkvorgang eingreifen, um dem Verlassen der Fahrspur entgegen zu wirken.

• Notfall-Spurhalteassistenten (ELK – Emergency Lane Keeping) oder aktive Spurhalteassistenten reagieren dagegen erheblich beherzter, allerdings nur bei Erfassung kritischer Situationen. Der ELK greift beispielsweise dann stark in den Lenkvorgang ein, wenn das Fahrzeug von der Straße abzukommen droht oder in den Gegenverkehr gerät. Am sinnvollsten sind laut ADAC Systeme, die anzeigen, ob das Auto die Fahrbahnbegrenzung erkennt und nur dann sanft eingreifen, wenn Gefahr besteht, dass die Spurbegrenzung überfahren wird.

Video: Selbstversuch Spurhalteassistenten

Euro NCAP testet die Systeme

Euro NCAP* verleiht Punkte für LKA- und ELK-Spurhalteassistenten auf Basis von standardisierten Tests auf einer Teststrecke. Beide Systemtypen werden mit unterschiedlichen Straßenmarkierungen, einschließlich durchgezogener und gestrichelter Linien sowie bei unmarkierten Fahrbahnrändern getestet. Die Leistungsbewertung richtet sich danach, wie nahe das Fahrzeug den Spurmarkierungskanten oder Fahrbahnrändern kommt und ab wann ein Eingriff erfolgt. Zusätzliche Punkte werden Fahrzeugen verliehen, die mit einem Spurhalte- und Spurwechsel- bzw. Totwinkelassistenten ausgerüstet sind.

Mehr Sicherheit oft nur gegen Aufpreis

Eine ADAC Auswertung der bisherigen Euro-NCAP-Tests zeigt, dass aktuell schon viele Modelle der unterschiedlichsten Fahrzeugklassen serienmäßig über gute Spurassistenten verfügen. Jedoch scheinen der Totwinkelwarner und die damit verbundenen Funktionen in den meisten Fällen kostenpflichtige, optionale Extras zu sein, was bedeutet: Mehr Sicherheit gibt es nur gegen Aufpreis! Für eine Euro-NCAP-Bewertung werden allerdings nur Fahrzeuge in der Basisausstattung herangezogen.

Wichtig: Automatische Aktivierung

Die Euro-NCAP-Tests zeigen, dass aktuell bereits ausgereifte Spurhalteassistenzsysteme auf dem Markt sind. Laut ADAC ist es aber entscheidend, dass die Systeme beim Fahrzeugstart automatisch aktiviert werden und nicht nach einer manuellen Deaktivierung des Fahrers ausgeschaltet bleiben.

Nach Ansicht des ADAC sollte künftig ebenfalls vorgeschrieben sein, dass Fahrspurassistenten auch Straßenränder ohne Fahrbahnmarkierungen erkennen. Da diese Markierungen auf vielen engen und gefährlichen Überlandstrecken fehlen, hätten solche Systeme ein erhebliches Potenzial, um Unfälle, darunter die oft folgenschweren Bankett-Unfälle, zu vermeiden.

Manche Systeme haben auch noch Verbesserungspotential in Baustellen: Bei doppelten Weiß-Gelb-Markierungen wird die Intention der Markierung nicht eindeutig erkannt.

Wirksam sind moderne Spurhalteassistenten allerdings nur, wenn sie aktiviert sind und reibungslos funktionieren. Viele Systeme werden jedoch schnell als störend empfunden, wenn der Fahrer ihre Funktionsweise nicht versteht. Entscheidend ist daher, dass der Fahrer sich mit der Wirkungsweise seiner Assistenzsysteme vertraut macht, damit sie ihr ganzes Potenzial auch entfalten können.

Fachliche Beratung: Burkhard Böttcher, ADAC Technik Zentrum