Fazit zum VW T-Roc 1.5 eTSI Life DSG (ab 11/25)

Bereits in der zweitniedrigsten Ausstattungslinie Life mit dem Basis-Benziner weiß der T-Roc zu überzeugen und leistet sich im Autotest keine ernsthaften Schwächen. Er ist geräumig, hinterlässt einen angemessenen Qualitätseindruck, fährt sich gut und lässt sich weitgehend intuitiv bedienen. Schade, dass die adaptiven Dämpfer (DCC) nur den beiden höchsten Ausstattungslinien vorbehalten sind. Ähnlich ist es mit dem Head-up-Display und dem Travel Assist, die beide ebenfalls nur für den Style und R-Line verfügbar sind. Abgesehen von diesen Details, die zugegebenermaßen ohnehin für die Klasse unüblich sind, ist für den Life fast alles zu haben bzw. ohnehin serienmäßig an Bord, was heutzutage zum guten Ton gehört. In puncto Sicherheitsausstattung wie auch Multimedia gibt es kaum was zu tadeln und auch sonst liefert der T-Roc eine unspektakulär gute Leistung ohne auffällige Ausreißer nach oben oder unten ab. Bzgl. der Motorisierung sind die knapp 3.000 Euro Aufpreis für den 150-PS-eTSI eine Überlegung wert. Beim Verbrauch sind die Einbußen gegenüber der getesteten 116-PS-Variante marginal, wie jüngst der Test mit dem T-Roc R-Line zeigte: 5,9 l/100 km genehmigt sich der kleine eTSI im ADAC Verbrauchstest. Allerdings halten sich die Fahrleistungen mit dem Basis-Benziner im Rahmen. Spätestens auf der Autobahn legt der T-Roc recht verhalten an Geschwindigkeit zu. Hier täten die rund 30 PS mehr gut. Beim Bremsweg wiederum überzeugt der Wolfsburger, wie auch bei der Lenkung. Der Grundpreis von knapp 34.000 Euro für den Life klingt verlockend, allerdings reißt man schnell die 40.000-Euro-Marke wie im Falle des Testwagens mit seinen sinnvollen Extras wie u. a. dem Navigationssystem oder beheizten Vordersitzen.