Fazit zum VW Golf Variant R 4MOTION DSG (ab 07/24)

Es ist gar nicht so leicht, 333 PS sozialverträglich zu verpacken. VW macht es aber ziemlich geschickt mit dem Golf Variant R. Denn die hohe Leistung verrät sich nur dem Kenner. Deutlichstes Indiz ist die vierflutige Auspuffanlage. Und natürlich auch solche Details wie die verstärkte Bremsanlage oder die großen Luftöffnungen an der Front. Ansonsten ist der R-Golf als Variant in erster Linie ein praktischer Familienkombi, mit viel Platz für die Mitfahrer und einem großen Stauraum im Heck. Er bringt alle Annehmlichkeiten des "normalen" Golf mit, nur eben mit erheblich mehr Leistung, wenn man es darauf anlegt. Will man mal entspannt unterwegs sein, geht das mit dem R sogar erstaunlich gut, denn das adaptiv geregelte Fahrwerk versteht es, trotz der großen 19-Zoll-Räder die Unzulänglichkeiten der Straßen gekonnt wegzufedern. Wer es aber direkt und verbindlich möchte, kommt genauso auf seine Kosten - man braucht dafür nur den Sportmodus wählen. Dann rennt der Kombi-Golf davon als gäbe es kein Morgen mehr - mit dem optionalen R Performance Paket sogar bis 270 km/h. So schnell muss man gar nicht unterwegs sein, um die Folgen der Leistungsorgie zu sehen: Der Verbrauch des Golf Variant R scheint ein Stückweit aus der Zeit gefallen, fließen doch schon im moderat gefahrenen ADAC Ecotest durchschnittlich 8,6 l/100 km durch die Einspritzdüsen. Klar kann man mit viel Geschick den Verbrauch auch deutlich drücken - nur dann täte es vermutlich ein 1,5 l TSI auch. Die Souveränität, Spontanität und Leichtigkeit der Leistungsentfaltung in dieser Form bietet jedoch nur der 2,0 l TSI im Testwagen - ein Auto für Liebhaber, die Vernunft und Unvernunft gleichermaßen in ein und dasselbe Fahrzeug packen wollen. Und dafür bereit sind, weit über 50.000 Euro auszugeben.