Fazit zum VW Nutzfahrzeuge Caddy 2.0 TDI SCR Life DSG (11/20 - 04/24)

Hochdachkombis sind trotz SUV-Boom weiterhin bei vielen Herstellern im Angebot und haben scheinbar sogar die Vans überlebt - entweder ist es ein Leichtes für die Hersteller, aus dem Handwerkerfahrzeug einen Pkw zu schnitzen oder es gibt schlichtweg eine loyale Käuferschicht, die die vielen Vorzüge der Fahrzeuggattung zu schätzen weiß. Der seit 2020 erhältliche Caddy hat nach 17 Jahren des Vorgängermodells den Praktiker hannoveranischer Herkunft und polnischer Provenienz in die Moderne gehievt. Er basiert nun wie Polo, Golf, Ibiza, Octavia und viele mehr auf dem modularen Querbaukasten des VW-Konzerns, was ihm auch die aktuellen Fahrassistenzsysteme ermöglicht. Im Gegenzug muss man sich nun auch im Caddy mit dem mäßig bedienbaren Infotainment und insbesondere der berühmt-berüchtigten, unbeleuchteten Touchleiste für Lautstärke und Temperatur herumschlagen. Gleichzeitig behielt er aber seine Stärken beziehungsweise baute sie aus: Viel Platz für Kind und Kegel, in der Maxi-Variante passt nun auch eine Euro-Palette durch die seitlichen Schiebetüren. Dies ist für die getestete, kurze Pkw-Variante unerheblich, aber auch die bis zu fünf Fond-Insassen profitieren vom großzügigen Zugang durch die platzsparenden Schiebetüren. Die Testmotorisierung, eine 122 PS starke Variante des Zweiliter-Dieselmotors, bringt genügend Drehmoment für alle Lebenslagen mit und harmoniert mit dem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Der Verbrauch im ADAC Ecotest liegt bei passablen 5,7 Litern Diesel alle 100 Kilometer und die Abgase sind mustergültig gereinigt. Der Fahrkomfort hat durch die erneuerte Hinterachse zugelegt, das Fahrverhalten ist sicher und angenehm verbindlich. Ein rundes Angebot für Freizeitsportler und Familien also, das aber einen stattlichen Preis kostet: Bei knapp über 35.000 Euro geht es los für den 122 PS-Diesel mit DSG und Life-Ausstattung, die das Nötigste, aber nicht alles Empfehlenswerte beinhaltet.