Fazit zum Toyota RAV4 2.5 Hybrid Executive 4x4 (01/16 - 08/18)

Toyota hat mit der ersten Generation des RAV4 1994 die Welle der SUVs ins Rollen gebracht. Inzwischen sind die Soft-Offroader bei kaum einem Hersteller mehr wegzudenken. Seit 2013 ist die vierte Generation des Japaners auf dem Markt, die zur Mitte ihres Produktzyklus Ende 2015 die routinemäßige Modellüberarbeitung erfahren hat. Dabei haben die Asiaten dem Mittelklasse-SUV nicht nur neue Schürzen und Scheinwerfer verpasst, auch technisch hat sich einiges getan - vor allem bei der aktiven Sicherheit. Das optionale Safety Sense-Paket umfasst einen Notbremsassistenten samt Fußgängererkennung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Fernlichtassistenten sowie Verkehrszeichenerkennung. Wie bisher punktet der Toyota mit seinem großzügigen Raumangebot für Passagiere sowie Gepäck. Kurvenräubern liegt ihm nicht, er geht es lieber gemütlich an. Dann weiß auch der erstmals im RAV4 erhältliche Hybridantrieb zu überzeugen. Im ADAC EcoTest ist er mit 6,7 l/100 km allerdings nicht sonderlich sparsam und verpasst knapp ein Vier-Sterne-Ergebnis. Fordert man dem 197 PS leistenden Hybridantrieb, steigt nicht nur der Verbrauch, sondern auch der Lärmpegel stark an. Wer daher viel auf Langstrecken unterwegs ist, greift besser zum neuen Diesel mit 143 PS vom Kooperationspartner BMW. Stattliche 40.490 Euro verlangt Toyota für den RAV4 Hybrid 4x4 in der Executive-Ausführung, der dafür aber auch eine sehr umfangreiche Ausstattung mitbringt.