Fazit zum Toyota Aygo X 1.5 Hybrid GR SPORT CVT (ab 12/25)

Die Suche nach einem Kleinstwagen gleicht inzwischen der nach der Nadel im Heuhaufen. Aktuell haben neben Toyota nur noch wenige Hersteller welche im Programm. Die Japaner haben ihr kleinstes Modell kürzlich überarbeitet und den aus dem Yaris bekannten Hybridantrieb eingepflanzt. Keine schlechte Idee: Der Aygo X Hybrid ist wirklich flott und quirlig unterwegs. Er bietet erwachsene Fahrleistungen - kein Schimmer von Verzicht. Letzteren übt aber der Motor, denn er geht äußerst sparsam mit dem teuren Sprit um. Wir haben eine Autotest-Verbrauch von 4,5 l Super pro 100 km ermittelt. Trotz sehr kleinem 30-l-Tank kommt man damit über 600 km weit. Langstrecken sind daher kein Problem, das Fahrwerk erweist sich als agil und ausreichend komfortabel. Das optionale Soundsystem von JBL liefert knackigen, druckvollen Sound und stemmt sich erfolgreich gegen die nicht gerade unerhebliche Geräuschkulisse im Innenraum ab Geschwindigkeiten jenseits der 120 km/h. Vorn hat man vergleichsweise viel Platz, die hinteren Plätze sollte man aber eher als Notsitze betrachten, weil es ziemlich eng zugeht. Und weil es dort keine Lautsprecher gibt und man nur den dumpfen Bass vom Subwoofer unter dem Kofferraumboden hört. Dafür steht aber ein ausreichender Kofferraum zur Verfügung, was angesichts von nur 3,74 m Fahrzeuglänge gar nicht selbstverständlich ist. Zwei weitere Punkte sind so gar nicht kleinstwagen-typisch: Die Ausstattung ist wirklich umfangreich, es gibt zahlreiche Komfort- und Sicherheitsassistenten. Diese sind in der höchsten Ausstattung GR Sport überdies Serie. Ob Navigationssystem, 2-Zonen-Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent oder Parksensoren mit Rückfahrkamera - alles ist an Bord. Der zweite Punkt betrifft den Preis: 28.390 Euro kostet unser Testmodell, ein mehr als stolzer Preis. Andererseits, wo findet man heute noch ein so kompaktes, gleichzeitig erwachsenes und flott motorisiertes Auto, das dabei so ausgesprochen sparsam bewegt werden kann?