Fazit zum Skoda Enyaq 85x Sportline (01/25 - 07/25)

Von außen hat Skoda den Enyaq deutlich überarbeitet. Das neue Markengesicht, zuvor präsentiert am kleineren Bruder Elroq, fällt sofort auf. Eigner eines "Vor-Facelift"-Enyaq brauchen sich aber nicht zu grämen, denn ein genauerer Blick unter das Blech verrät: Technisch hat sich wenig getan. Das ist jedoch kein Problem, denn Skoda hat sein Elektro-SUV schon vor etwa eineinhalb Jahren technisch überarbeitet, nur seinerzeit hat man es optisch kaum erkannt. Der aktuelle Enyqaq ist jetzt also technisch wie optisch auf dem aktuellen Stand. Nochmals optimiert haben die Tschechen die Effizienz, der Verbrauch im Ecotest ist inzwischen auf 18,9 kWh/100 km gefallen, die Reichweite auf rund 465 km gestiegen. Über jeden Zweifel erhaben war zuvor schon der Antriebskomfort. Passend dazu und absolut zu empfehlen: Die optionalen adaptiven Fahrwerksdämpfer (DCC). Damit kann man zwischen dynamischer Straffheit und wogendem Komfort mit zahlreichen Abstufungen frei wählen - so sollte für jeden Geschmack und jede Gemütslage etwas dabei sein. Das Infotainmentsystem reagiert schnell und läuft stabil, auf Spielereien verzichtet Skoda dabei. Dafür gibt es hilfreiche Individualisierungsmöglichkeiten und Shortcuts für häufig genutzte Funktionen. Die Routenplanung der Navigation kümmert sich um sinnvoll gesetzte Ladestopps, wobei man die Rahmenbedingungen nach eigenen Wünschen anpassen kann. Es gibt genaue Infos über die Ladeperformance und eine automatische wie manuelle Batterievorkonditionierung. Endlich erntet man die Früchte des jahrelangen Erfahrungssammelns rund um die Elektromobilität im Volkswagenkonzern. Dass der Enyaq selbst für vier Erwachsene und reichlich Gepäck viel Platz bietet, ist schon bekannt. Ebenso die vielen kleinen praktischen Details, die Skoda als "Simply-Clever-Lösungen" in seine Autos verbaut. Auch nichts Neues: Ein Skoda ist kein Schnäppchen mehr. Für den Enyaq mit Allradantrieb in der Sportline Ausstattung wollten die Tschechen über 57.000 Euro. Der Testwagen stand gar mit gut 65.000 Euro in der Preisliste. Kurz nach Einführung des Enyaq RS als neue Topvariante im ersten Halbjahr 2025 hat Skoda den allradgetriebenen Sportline aus dem Programm genommen - kein Wunder, war der 85x Sportline ausstattungsbereinigt doch gut 1.000 Euro teurer als der RS.