Allgemeine Daten zum Peugeot 3008 1.6 Plug-In Hybrid 195 Allure Business e-DSC7 (ab 10/25)

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Testergebnisse für ähnliche Fahrzeuge

Für dieses Fahrzeug wurde kein eigener ADAC Autotest durchgeführt. Wir haben jedoch folgende Autotests dieser Baureihengeneration.

Technische Daten des Peugeot 3008 1.6 Plug-In Hybrid 195 Allure Business e-DSC7 (ab 10/25)

45.690 €

Grundpreis

2,4 l/100 km

Verbrauch

143 kW (195 PS)

Leistung

1598 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

Testergebnisse von ähnlichen Autos

Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.

Peugeot 3008 1.2 Hybrid 136
1 ähnliche Fahrzeugeim ADAC Autotest

ADAC Urteil Autotest

Autokosten

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

46.540 €

Informationen zur Berechung

825

/ Monat

66,0 ct

/ km

Wertverlust

468 €

Betriebskosten

73 €

Fixkosten

185 €

Werkstattkosten

97 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung32 €
Typklassen (KH/VK/TK)19/25/20
Haftpflichtbeitrag 100%1.481 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB2.506 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB518 €

Rückrufe & Mängel des Peugeot 3008

Keine gemeldeten Mängel

Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht

Zur Mängelmeldung

Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

Reichweitenrechner

Dieser Rechner ermöglicht es Ihnen, die Reichweite Ihres Elektroautos auf der Grundlage der gefahrenen Geschwindigkeit und der Außentemperatur besser abzuschätzen. Der Rechner geht von der Reichweite aus, die der Hersteller angibt. Auf Basis von Praxiserfahrungen wird die voraussichtliche Reichweite dann berechnet.

ADAC Reichweitenrechner

Peugeot 3008 1.6 Plug-In Hybrid 195 Allure Business e-DSC7 143 kW (195 PS)

-10

30

50

130

Berechnete Reichweite

78km

(Reichweite laut Hersteller: 81 km)

Crashtest Peugeot 3008 / Citroën C5 Aircross

Der Peugeot 3008 (sicherheitstechnisch baugleich mit dem Citroën C5 Aircross) schützt Fahrer und Beifahrer mit Frontairbags und verfügt zusätzlich über Seitenairbags vorn sowie Kopfairbags über die gesamte Länge der Fahrgastzelle. Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer verringern die Belastung im Aufprall. Für den aktiven Schutz ist ein autonomer Notbremsassistent mit Frontkollisionswarnung verbaut, der Fahrzeuge erkennt und auch auf Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer reagieren kann. Ergänzend halten ein Spurhalteassistent mit Notfall‑Spurführung sowie ein Geschwindigkeitsassistent mit Verkehrszeichenerkennung und Geschwindigkeitsbegrenzer das Fahrzeug sicher in der Spur und im erlaubten Tempo. Ein Müdigkeitswarner überwacht indirekt den Fahrerzustand. Zur Sicherheitsausstattung zählen außerdem das automatische Notrufsystem eCall und eine Mehrfachkollisionsbremse, die nach einem ersten Zusammenstoß weitere Zusammenstöße abmildern kann. Ein Gurtwarner überwacht die vorderen und hinteren Plätze. Eine „Kind‑im‑Auto“‑Erkennung ist nicht vorhanden. Kindersitze nach i‑Size‑Standard lassen sich an den vorgesehenen Plätzen sicher montieren, was die Installation praxistauglich macht. Der Beifahrerairbag lässt sich abschalten, damit eine rückwärtsgerichtete Babyschale vorne sicher genutzt werden kann.

Fahrzeugsicherheit Peugeot 3008 3. Generation (ab 2025)

Gesamtbewertung

(78/100)

Gesamtbewertung

(78/100)

Erwachsene Insassen

82 %

Kinder

85 %

Ungeschützte Verkehrsteilnehmer

79 %

Sicherheitsassistenten

62 %

Testdatum

05/25

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