Fazit zum Opel Corsa 1.2 DI Turbo Hybrid 48V GS eDCT (02/24 - 04/25)

Die heutigen Kleinwagen sind oft gar nicht mehr so klein. Wer viel im urbanen Bereich unterwegs ist und nur selten die hinteren Plätze braucht, für den sind die Außenmaße jedoch sehr relevant. Da lohnt sich ein Blick auf den Corsa von Opel, der vergleichsweise kompakt baut und damit im Großstadtdschungel sehr praktisch ist. Einziger Nachteil ist sein kleiner Kofferraum und der knappe Platz hinten, dafür findet man leichter einen Parkplatz. Dass auch ein "kleiner" Kleinwagen heute keine Verzichtserklärung ist, sieht man an seiner Ausstattung: Von Klimaautomatik über alle relevanten Assistenten bis hin zur Massagefunktion für den Fahrer ist alles an Bord, teils Serie, teils Option. Die neue Antriebstechnik muss sich vor den größeren Klassen nicht verstecken. Im Test tritt der Mildhybrid-Benziner im Corsa-Facelift an: Dem überarbeiteten Turbo-Dreizylinder mit 100 PS steht im neuen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe ein kleiner Elektromotor mit 21 PS zur Seite. Beide Motoren können zwar nicht gemeinsam ihre Leistung in den Ring werfen, jedoch verbessert die elektrische Kraft das Ansprechverhalten des Antriebs insgesamt und hilft signifikant beim Spritsparen. So kann der Corsa auch mal eine gewisse Strecke nur vom Elektromotor angetrieben das Tempo halten, der Verbrenner ist dabei ausgeschaltet. Der Ecotest-Verbrauch fällt mit 5,8 l/100 km nicht schlecht aus - das volle Sparpotenzial des Antriebs ist dabei aber noch nicht genutzt. Wer den Corsa Hybrid geschickt rollen lässt und die gemütliche Gangart zelebriert, kommt locker auf Verbrauchswerte mit einer 4 vor dem Komma. Das neue Antriebskonzept hat also Potenzial und ist mit seiner Leistung alles andere als eine Verzichtserklärung, selbst auf der Autobahn. Das sicher abgestimmte Fahrwerk kommt auch mit hohem Tempo gut zurecht. Nur der Komfort ist eher Kleinwagenniveau: Zufriedenstellend für den Alltag, aber ohne elektronische Regelung eben keine Sänfte.