Fazit zum Nissan Pulsar 1.5 dCi Tekna (10/14 - 07/15)

Der Nissan Pulsar präsentiert sich im aktuellen Markendesign und wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten. Die zwei höheren Linien sind mit zwei Turbobenzinern und dem im Testwagen verbauten Dieselaggregat kombinierbar. Der 1,5-l-Selbstzünder leistet 81 kW/110 PS und besitzt ein maximales Drehmoment von 260 Nm. Für die Kraftübertragung sorgt ein manuelles Sechsgang-Getriebe, ein Automatikgetriebe ist nicht erhältlich. Bei den Fahrleistungsmessungen fährt der Nissan ein durchschnittliches Ergebnis ein - besonders in den höheren Gängen fehlt es dem Motor an Elastizität. Punkten kann der Pulsar aber mit einem niedrigen Kraftstoffverbrauch von nur 4,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Der Lohn sind vier Sterne im EcoTest. Die Fahrwerksabstimmung ist Nissan beim Diesel-Pulsar gut gelungen, wenn dieser auch bei kurzwelliger Fahrbahn und bei groben Einzelhindernissen etwas feiner ansprechen dürfte. Überzeugend sind das Raumangebot und die serienmäßige Sicherheitsausstattung. Letztere beinhaltet einen Notbremsassistenten, der bei einem drohenden Auffahrunfall den Fahrer warnt und, gegebenenfalls automatisch eine Bremsung einleitet. Ab Werk sind ebenfalls ein Spurverlassenswarner, ein Totwinkelassistent sowie das LED-Abblendlicht an Bord. Der Grundpreis liegt mit 25.670 Euro zwar hoch, allerdings geht die Serienausstattung völlig in Ordnung.