Fazit zum MINI Aceman SE Favoured Trim (ab 10/24)

Bereits 2018 haben die BMW Group und der chinesische Hersteller Great Wall Motor (GWM) das Joint Venture „Spotlight Automotive Limited“ für die Entwicklung und Produktion unter anderem von elektrischen Mini-Fahrzeugen beschlossen. So stehen der aktuelle Cooper (J01) wie auch der Aceman von Mini oder der GWM Ora 03 auf der gleichen, gemeinsam entwickelten Plattform. Der Aceman soll als vollelektrisches Crossover-Modell die Lücke zwischen Cooper und Countryman schließen und dabei den Ur-Mini gebührend zitieren: Neben dem runden Zentraldisplay, der Kippschalterleiste darunter und dem obligatorischen Gokart-Gefühl beim Fahren, gehören auch optische Aufwertungen und Individualisierungsmöglichkeiten zu den Stärken des chinesischen Briten. Insgesamt macht der Aceman einen wertigen und durchdachten Gesamteindruck, wie auch das gute Gesamtergebnis zeigt. So sehr der Mini auch Spaß macht mit seinem sportlichen Charakter, sollte man sich aber dessen Kehrseite ebenso bewusst sein – in puncto Federungskomfort sind deutliche Abstriche zu machen. Außerdem bedarf die Bedienung über das zentrale Display einiges an Gewöhnung – das Head-up-Display erleichtert hier den Alltag enorm. Der Antrieb ist ausgesprochen durchzugsstark und zugleich sparsam – dennoch kann die Reichweite auf Basis des ADAC Ecotest-Verbrauchs mit knapp 365 km nur bedingt überzeugen. Bei den Fahrerassistenzsystemen gibt es wenig zu klagen: Ohnehin sind fast alle wichtigen Systeme Serie, ansonsten sind sie optional verfügbar und funktionieren tadellos. Einziges Manko ist der Preis: Für den Testwagen sind mehr als 40.000 Euro fällig. Nichtsdestotrotz ist das für einen Kleinwagen happig.