Fazit zum Mercedes-Benz T 180 Progressive 7G-DCT (07/22 - 11/22)

Bei so vielen Klassikern im Mercedes-Sortiment lässt Mercedes die Namensgebung unangetastet. Nur die Hochdachkombis und baugleichen Kastenwagen nehmen es mit der Tradition nicht ganz so genau. Erst Vaneo, dann Citan und nun also T-Klasse. Gemeint ist dabei immer das gleiche Segment - nämlich eine sehr handwerker- oder familienfreundliches Raumwunder im Kompaktwagenformat. Auf Deutsch: Der direkte Konkurrent zum VW Caddy. Und weil gerade dieses Umfeld sehr preissensibel ist, setzt Mercedes schon seit einigen Jahren auf eine Kooperation mit Renault. Was bei den Franzosen als Kangoo verkauft wird, heißt bei Mercedes eben T-Klasse. Technisch gesehen sind beide Modelle sehr eng beieinander. Das Platzangebot ist hier wie da identisch großzügig. Sogar der kleine aber kräftige Vierzylinder-Benziner (hier: M200) ist ein Gemeinschaftswerk. Bei der Ausstattung gibt es dennoch Unterschiede. Und auch beim Cockpit haben die Schwaben noch einmal Hand angelegt. Mercedes-Fahrer werden sich sowohl schnell mit dem MBUX-Infotainment-System zurechtfinden, als auch mit der Bedienung über die zwei Mini-Touchflächen am Lenkrad. Zum Zeitpunkt des Tests kostet ein schon von Haus aus gut ausgestatteter 131 PS starker T 180 mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe 32.285 Euro. So viel (vernünftiges Auto) bekommt man sonst selten für sein Geld - schon gar nicht bei Mercedes.