Fazit zum Mercedes-Benz EQT Standard 200 Standard Premium Plus (ab 07/23)

Mercedes treibt die Elektrifizierung seiner Modellpalette munter voran. Nach dem Bus EQV erweitert der Hochdachkombi EQT das Angebot an elektrischen Familienautos. Die technische Basis liefert dabei wie bei der Verbrennervariante, die unter dem Namen T-Klasse firmiert, der Renault Kangoo. Hier wie da sitzt an der Vorderachse ein 90 kW starker E-Motor, der seine Energie aus einem 45-kWh-Akku speist. Der Verbrauch im ADAC Ecotest fällt mit 22,2 kWh/100 km recht hoch aus, wodurch sich eine Reichweite von bescheidenen 235 km ergibt. Wer mit dem EQT auf die Autobahn geht und/oder bei tiefen Temperaturen unterwegs ist, muss nochmals deutlich früher einen Ladestopp einlegen. Trotz des kleinen Akkus dauert die Ladepause für den Ladehub von 10 auf 80 Prozent SoC mit mindestens 38Minuten recht lange - bei tiefen Temperaturen muss man aufgrund der fehlenden Akkukonditionierung noch mehr Zeit einplanen. Für die Langstrecke ist der EQT nicht gemacht, besser schlägt er sich als Zweitwagen an der heimischen Wallbox, wo er mit bis zu 22 kW laden kann. Seine Qualitäten als Familienauto haben bei der Wandlung vom Verbrenner zum Stromer im Gegensatz zur Langstreckentauglichkeit weniger gelitten: Der Innenraum überzeug mit vielen Ablagemöglichkeiten und einem großen Gepäckabteil, auf der Rücksitzbank lassen sich auch drei Kindersitze unterbringen. Kommen wir zum Preis und damit zum größten Hemmschuh neben der geringen Reichweite. Für die Topausführung des EQT wollen die Stuttgarter heftige knapp 55.000 Euro sehen. Damit kostet er nicht nur rund 18.000 Euro mehr als die vergleichbare Benzinervariante, sondern ist auch über 11.000 Euro teurer als der französische Technikspender.