Fazit zum Kia Venga 1.4 Edition 7 (01/15 - 07/15)

Eine modifizierte Frontpartie, eine Chromleiste am Heck und eine umgestaltete Mittelkonsole sind die auffälligsten Neuerungen am aufgefrischten Venga. In der getesteten Version sind für den Venga zwei Ottomotoren erhältlich, das Dieselaggregat bleibt der höchsten Variante vorbehalten. Die im Testwagen verbaute Basismotorisierung mit 1,4-l-Hubraum und einer Leistung von 66 kW/90 PS kann allerdings nicht überzeugen. Der 1,2 Tonnen schwere Van fährt bei den Fahrleistungsmessungen ein nur ausreichendes Ergebnis ein. Besonders die Elastizitätswerte enttäuschen. Im ADAC EcoTest fällt das Ergebnis ebenfalls ernüchternd aus, der ermittelte Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,0 Litern - was für einen Kleinwagen sehr hoch ist. Ein Start-Stopp-System, das den Verbrauch senken könnte, ist nicht erhältlich. Punkten kann der Venga sowohl beim Platzangebot im Innenraum als auch dem Kofferraumvolumen. Die verschiebbare Rückbank erweist sich als praktisch. Zufrieden stellt auch die Serienausstattung, die alles Nötige beinhaltet. Der Anschaffungspreis fällt mit 16.290 Euro im Klassenvergleich durchschnittlich aus. Was dem Venga fehlt, sind moderne und empfehlenswerte Assistenzsysteme wie ein City-Notbremssystem. Ein besseres Xenon- oder LED-Licht ist nicht lieferbar, bei der getesteten Variante fehlt selbst ein Tagfahrlicht.