Allgemeine Daten zum Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost PHEV Active Automatik (ab 08/24)
1 von 8
Testergebnis
Januar 2026
- Karosserie/Kofferraum
2,2
- Innenraum
2,5
- Komfort
2,5
- Motor/Antrieb
2,1
- Fahreigenschaften
2,6
- Sicherheit
1,6
- Umwelt/EcoTest
2,1
ADAC Urteil Autotest
- 2,1
Autokosten
- 3,2
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Stärken
viel Platz im Innenraum
viele Assistenten Serie
gute elektrische Reichweite
Schnellladeanschluss Serie
insgesamt effizienter Antrieb
mit langem Radstand bis zu sieben Sitzplätze erhältlich
Schwächen
teilweise unbeleuchtete Bedienelemente (Slider)
recht hoher Anschaffungspreis
serienmäßig teils kurze Garantien
Fazit zum Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost PHEV Active Automatik (ab 08/24)
Wer sich beim ersten Anblick des Ford Tourneo Connect irgendwie an die Proportionen eines VW Caddy erinnert fühlt, liegt goldrichtig: Im Grunde ist der Ford ein Caddy mit modifizierter Front. Diese leichten optischen Änderungen setzen sich im Innenraum fort, die Displays haben das typische Ford-Design bekommen und das Lenkrad das altehrwürdige Ford-Emblem. Viel mehr unterscheidet den Kölner vom Wolfsburger eigentlich nicht - wobei sowohl Caddy als auch Tourneo Connect von VW Nutzfahrzeuge in Polen gebaut werden. Der Tourneo Connect ist ein klassischer Hochdachkombi. Nicht unbedingt aerodynamisch optimiert und besonders gefällig gezeichnet, dafür umso praktischer. Das Platzangebot kann sich angesichts von nur gut 4,50 m Außenlänge wirklich sehen lassen. Von Vorteil insbesondere für Familien mit mehreren Kindern: Auf der Rückbank kann man drei Kindersitze nebeneinander montieren. Und hat dann immer noch reichlich Stauraum im Gepäckabteil. Es gibt den Tourneo Connect auch als Siebensitzer - in Kombination mit dem Plug-in-Hybridantrieb aber nur mit langem Radstand. Es ist offensichtlich nicht so trivial, die ganze Technik des modernen Antriebs ohne Einschränkungen im Innenraum unterzubringen. Interessant ist der Antrieb aber allemal, denn die große Batterie ermöglicht rein elektrische Reichweiten über 100 km - genug für die kürzeren Strecken im Alltag. Auf langer Urlaubsfahrt kann man dann zusätzlich den Verbrenner nutzen - da beide Antriebe auf Effizienz getrimmt sind, haltern sich die Verbräuche angesichts des Nutzwerts des Ford in Grenzen. Fahrdynamikansprüche erfüllt der Tourneo Connect nur im notwendigen Maße, um sicher unterwegs zu sein. Dafür kann sich der Komfort durchaus sehen lassen für ein Modell, das auf Nutzfahrzeugbasis entwickelt wurde und in erster Linie praktisch sein soll. Wenig praktisch dagegen ist der stolze Preis von über 45.000 Euro für unser Testmodell - auf der Habenseite stehen immerhin eine üppige Ausstattung und die gute aktuelle Antriebstechnik.
Der ausführliche Testbericht zum Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost PHEV Active Automatik (ab 08/24) als PDF.
PDF ansehenTechnische Daten des Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost PHEV Active Automatik (ab 08/24)
46.500 €
Grundpreis
0,5 l/100 km
Verbrauch
110 kW (150 PS)
Leistung
1498 ccm
Hubraum
Allgemein
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Marke | Ford |
| Modell | Tourneo Connect 1.5 EcoBoost PHEV |
| Typ | Active Automatik |
| Baureihe | Tourneo Connect (SK) (ab 05/22) |
| Herstellerinterne Baureihenbezeichnung | SK |
| Modellstart | 08/24 |
| Baureihenstart | 05/22 |
| HSN/TSN Schlüsselnummern | 8566/CDP, 8566/CDQ |
| KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen) | 30 Euro |
| CO2-Effizienzklasse | B |
| CO2 Effizienzklasse PHEV | E |
| Grundpreis | 46500 Euro |
Motor und Antrieb
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Motorart | PlugIn-Hybrid |
| Motorcode | DUC |
| Leistung maximal in kW (Systemleistung) | 110 |
| Leistung maximal in PS (Systemleistung) | 150 |
| Drehmoment (Systemleistung) | 350 Nm |
| Nennleistung in kW | 85 |
| Kraftstoffart | Super |
| Kraftstoffart (2.Antrieb) | Strom |
| Antriebsart | Vorderrad |
| Getriebeart | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) |
| Anzahl Gänge | 6 |
| Schadstoffklasse | Euro 6e (WLTP) 36EA |
| Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor) | Frontmotor / Reihe |
| Abgasreinigung (Verbrennungsmotor) | Otto-Partikelfilter |
| Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor) | Direkteinspritzung |
| Aufladung (Verbrennungsmotor) | Turbo |
| Nockenwellensteuerung | nicht bekannt |
| Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Hubraum (Verbrennungsmotor) | 1498 ccm |
| Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor) | 85 kW (116 PS) / 250 Nm |
| Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 5000 U/min |
| Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 1500 U/min |
| Start-/Stopp-Automatik (Verbrennungsmotor) | Serie |
| Einbauposition / Motorbauart (Elektromotor 1) | Getriebegehäuse / E-Motor (noch keine Details bekannt) |
Maße und Gewichte
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Länge | 4515 mm |
| Breite | 1855 mm |
| Breite (inkl. Außenspiegel) | 2100 mm |
| Höhe | 1833 mm |
| Radstand | 2755 mm |
| Bodenfreiheit maximal | 144 mm |
| Wendekreis | 11,4 m |
| Kofferraumvolumen hinten normal | 1213 l |
| Kofferraumvolumen hinten dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | 2556 l |
| Rücksitzbank umklappbar | Serie |
| Leergewicht (EU) | 1643 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2425 kg |
| Zuladung | 782 kg |
| Anhängelast gebremst 12% | 1500 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Stützlast | 75 kg |
| Dachlast | 100 kg |
Karosserie und Fahrwerk
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Karosserie | Hochdach-Kombi |
| Türanzahl | 5 |
| Anzahl der Schiebetüren serienmäßig/auf Wunsch | 2 / - |
| Fahrzeugklasse | Untere Mittelklasse (z.B. Golf) |
| Sitzanzahl | 5 |
| Sitzanzahl maximal | 7 |
| Federung vorne | Schraube |
| Federung hinten | Blattfeder |
| Servolenkung | Serie |
| Bremse vorne | Scheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Reifengröße | 215/55R17 |
| Reifendruckkontrolle | Serie |
| Reifendruckkontrolle - Bezeichnung | direkte Messung (Sensor) |
Messwerte Hersteller
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Beschleunigung 0-100km/h | 10,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Fahrgeräusch | 68 dB |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) | 0,5 l/100 km |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) PHEV (Batterie leer) | 6,3 l/100 km |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) - 2. Antrieb | 18,6 kWh/100 km |
| CO2-Wert kombiniert (WLTP) | 11 g/km |
| Reichweite WLTP (elektrisch) | 119 km |
| Tankgröße | 32,5 l |
| Speichertechnik (z.B. Lithiumionen, Feststoff etc.) | Lithium |
| Batteriekapazität (Netto) in kWh | 19,7 |
| Ladeanschlussposition | Fahrerseite vorne |
| AC-Ladeanschluss am Fahrzeug | Typ 2 |
| DC-Schnell-Ladeanschluss am Fahrzeug | CCS |
| AC-Ladefunktion | 3-phasig |
| Ladeleistung (kW) | AC:11,0 DC:40,0 |
| Ladezeiten | 100%: 150 min. (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW); 80%: 26 min. (DC Ladesäule 40,0 kW) |
Sicherheitsausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbag vorne | Serie |
| Mittenairbag vorne | Serie |
| Kopfairbag vorne | Serie |
| Kopfairbag vorne - Bezeichnung | Windowbag |
| Kopfairbag hinten | Serie |
| Kopfairbag hinten - Bezeichnung | Windowbag |
| Airbag Deaktivierung | Serie |
| Airbag Deaktivierung - Bezeichnung | Schlüsselschalter |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte | Serie |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung | 3-Punkt Gurt |
| Kopfstützen hinten | Serie |
| Kopfstütze hinten Mitte | Serie |
| Isofix | Serie |
| Isofix - Bezeichnung | Nur hinten mit Top-Tether |
| ABS | Serie |
| Bremsassistent | Serie |
| Bremsassistent - Bezeichnung | Bremsassistent |
| City-Notbremsassistent | Serie |
| Notbremsassistent | Serie |
| Kollisionswarnung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung | Traction Control System |
| Fahrdynamikregelung | Serie |
| Fahrdynamikregelung - Bezeichnung | Elektronisches Stabilitätsprogramm |
| Fahrdynamikregelung - Anhänger | Serie |
| Bremslicht dynamisch | Serie |
| Bremslicht dynamisch - Bezeichnung | Aktivierung Warnblinkanlage |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
| Abbiegelicht | Serie |
| LED-Scheinwerfer | Serie |
| Lichtsensor | Serie |
| Regensensor | Serie |
| Autom. Abstandsregelung | Serie |
| Stauassistent | Serie |
| Fußgängererkennung | Serie |
| Müdigkeitserkennung | Serie |
| Spurhalteassistent | Serie |
| Ausweichassistent | Serie |
| Spurwechselassistent | Serie |
| Emergency Assistent | Paket |
| Querverkehrassistent hinten | Serie |
| Ausstiegswarner | Serie |
| Verkehrsschild-Erkennung | Serie |
| Speed-Limiter | Serie |
| Intelligenter Geschwindigkeitsassistent | Serie |
| Fernlichtassistent | Serie |
Herstellergarantien
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Garantie (Fahrzeug) | 2 Jahre |
| Lackgarantie | keine |
| Durchrostung | 12 Jahre |
| Zusätzliche Garantien | Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit; |
Preise und Ausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Grundpreis | 46500 Euro |
| Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe | 678 Euro |
| Klimaanlage | Serie |
| Zentralverriegelung | Serie |
| Fensterheber elektr. vorne | Serie |
| Fensterheber elektr. hinten | Serie |
| Einparkhilfe | Serie |
| Einparkhilfe - Bezeichnung | vo.+hi. mit Rückfahrkamera |
| Trailer-Assist | Paket |
| Berganfahrassistent | Serie |
| Radio | Serie |
| Digitaler Radioempfang (DAB) | Serie |
| Freisprecheinrichtung | Serie |
| Smartphone-Integration (Android Auto/Apple CarPlay) | Serie |
| Smartphone-Induktive Ladeeinrichtung | Serie |
| Navigation | Serie |
| Navigation - Bezeichnung | Farbdisplay (Touchscreen) |
| Notruffunktion | Serie |
| Alufelgen | Serie |
| Metallic-Lackierung | 678 Euro |
| Anhängerkupplung | 714 Euro |
| Anhängerkupplung Typ | starr |
Testergebnisse von ähnlichen Autos
Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug.
ADAC Urteil Autotest
Autokosten
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
| Karosserie/Kofferraum gesamt | Karosserie/Kofferraum2,4 | Karosserie/Kofferraum2,2 |
|---|---|---|
| Verarbeitung | Verarbeitung2,5 | Verarbeitung2,8 |
| Alltagstauglichkeit | Alltagstauglichkeit2,7 | Alltagstauglichkeit2,9 |
| Licht und Sicht | Licht und Sicht3,3 | Licht und Sicht3,1 |
| Ein-/Ausstieg | Ein-/Ausstieg2,3 | Ein-/Ausstieg2,2 |
| Kofferraum-Volumen | Kofferraum-Volumen1,5 | Kofferraum-Volumen0,7 |
| Kofferraum-Nutzbarkeit | Kofferraum-Nutzbarkeit1,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit1,7 |
| Kofferraum-Variabilität | Kofferraum-Variabilität1,8 | Kofferraum-Variabilität2,0 |
| Innenraum gesamt | Innenraum2,6 | Innenraum2,5 |
|---|---|---|
| Bedienung | Bedienung2,6 | Bedienung2,7 |
| Multimedia/Konnektivität | Multimedia/Konnektivität2,6 | Multimedia/Konnektivität1,6 |
| Raumangebot vorn | Raumangebot vorn1,8 | Raumangebot vorn1,8 |
| Raumangebot hinten | Raumangebot hinten3,4 | Raumangebot hinten3,3 |
| Innenraum-Variabilität | Innenraum-Variabilität2,3 | Innenraum-Variabilität2,7 |
| Komfort gesamt | Komfort3,0 | Komfort2,5 |
|---|---|---|
| Federung | Federung3,1 | Federung2,8 |
| Sitze | Sitze2,8 | Sitze2,5 |
| Innengeräusch | Innengeräusch3,6 | Innengeräusch3,0 |
| Klimatisierung | Klimatisierung3,0 | Klimatisierung2,1 |
| Motor/Antrieb gesamt | Motor/Antrieb2,3 | Motor/Antrieb2,1 |
|---|---|---|
| Fahrleistungen | Fahrleistungen2,9 | Fahrleistungen2,2 |
| Laufkultur/Leistungsentfaltung | Laufkultur/Leistungsentfaltung2,2 | Laufkultur/Leistungsentfaltung2,2 |
| Schaltung/Getriebe | Schaltung/Getriebe1,8 | Schaltung/Getriebe2,0 |
| Fahreigenschaften gesamt | Fahreigenschaften2,4 | Fahreigenschaften2,6 |
|---|---|---|
| Fahrstabilität | Fahrstabilität2,3 | Fahrstabilität2,6 |
| Lenkung | Lenkung2,2 | Lenkung2,3 |
| Bremse | Bremse2,5 | Bremse2,7 |
| Sicherheit gesamt | Sicherheit1,8 | Sicherheit1,6 |
|---|---|---|
| Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme | Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme1,3 | Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme0,7 |
| Passive Sicherheit - Insassen | Passive Sicherheit - Insassen2,0 | Passive Sicherheit - Insassen2,0 |
| Kindersicherheit | Kindersicherheit1,8 | Kindersicherheit1,8 |
| Fußgängerschutz | Fußgängerschutz3,3 | Fußgängerschutz3,3 |
| Umwelt/EcoTest gesamt | Umwelt/EcoTest2,7 | Umwelt/EcoTest2,1 |
|---|---|---|
| Verbrauch/CO2 | Verbrauch/CO24,3 | Verbrauch/CO21,5 |
| Schadstoffe | Schadstoffe1,1 | Schadstoffe2,6 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Laufende Kosten
Individuelle Berechnung
Fahrzeugpreis
47.178 €
Informationen zur Berechung
911 € / Monat | 72,9 ct / km |
|---|---|
Wertverlust | 519 € |
Betriebskosten | 134 € |
Fixkosten | 147 € |
Werkstattkosten | 110 € |
Kosten Steuer und Versicherung
| KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung | 30 € |
| Typklassen (KH/VK/TK) | 17/21/24 |
| Haftpflichtbeitrag 100% | 1.320 € |
| Vollkaskobetrag 100% 500 € SB | 1.749 € |
| Teilkaskobeitrag 150 € SB | 811 € |
Rückrufe & Mängel des Ford Tourneo Connect
Alle Rückrufe
Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind.
| Rückrufdatum | August 2025 |
| Anlass | eingefrorenes Bild der Rückfahrkamera |
| Betroffene Modelle | Tourneo Connect 3. Generation (ab 05/22), Transit Connect 3. Generation (ab 05/24) |
| Variante | keine Angaben |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08/2023 - 03/2024 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 2.402 (Deutschland) 5.423 (weltweit) |
| Dauer | keine Angaben |
| Halterbenachrichtigung durch | keine Angaben |
| Zusätzliche Information | Das Bild der Rückfahrkamera kann einfrieren, ggf. werden Objekte nicht angezeigt. Abhilfe: Es ist ein neuer Software-Upload erforderlich. In einigen Fällen muss zusätzlich das Frontend-Modul ausgetauscht werden. |
| Rückrufdatum | November 2022 |
| Anlass | Fehlerhafte Querlenker |
| Betroffene Modelle | Tourneo Connect 3. Generation (ab 05/22) |
| Variante | nicht bekannt |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 03/2022 - 07/2022 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 16 (Deutschland) 117 (weltweit) |
| Dauer | keine Angaben |
| Halterbenachrichtigung durch | keine Angaben |
| Zusätzliche Information | Aufgrund eines Montagefehlers können eine oder mehrere Schweißnähte am unteren Querlenker fehlen, was zu einem Bruch des Teils führen kann. Abhilfe: Überprüfung der unteren Querlenker und gegebenenfalls Austausch. |
Keine gemeldeten Mängel
Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht
Zur MängelmeldungIn der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.
ADAC Ecotest
Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.
Ecotest-Gesamtergebnis
| Ecotest Urteil | Die Bewertung für dieses Produkt beträgt 4 von möglichen 5 Sternen. |
| Gesamtpunktzahl | 79 Punkte |
| Schadstoffe | 34 Punkte |
| C02 | 45 Punkte |
| Testdatum | 10/2025 |
Ecotest im Detail
| Verbrauch | - l/100km + - kWh/100km | 0,4 l/100km + 21,3 kWh/100km(Herstellerangaben | ADAC Ecotest) |
| ADAC Testverbrauch | k .A. |
| C02-Ausstoß | - / 116 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW)) |
| Schadstoffe (ADAC EcoTest) | HC: 14 mg/km CO: 108 mg/km NOx: 94 mg/km Partikelmasse: 2,1 mg/km Partikelanzahl: 0,32146 10/km |
| Leistung | 110 kW |
| Hubraum | 1498 ccm |
| Schadstoffklasse | Euro 6e (WLTP) 36EA |
| Motorart | H |
| Max.Drehmoment | 350 Nm bei 1500 U/min |
Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.
PDF ansehenFazit
Reichweitenrechner
Dieser Rechner ermöglicht es Ihnen, die Reichweite Ihres Elektroautos auf der Grundlage der gefahrenen Geschwindigkeit und der Außentemperatur besser abzuschätzen. Der Rechner geht von der Reichweite aus, die der Hersteller angibt. Auf Basis von Praxiserfahrungen wird die voraussichtliche Reichweite dann berechnet.
ADAC Reichweitenrechner
Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost PHEV Active Automatik 110 kW (150 PS)
-10
30
50
130
Berechnete Reichweite
115km
(Reichweite laut Hersteller: 119 km)
Crashtest VW Caddy
Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe mit Sitzplatzbelegungserkennung ausgestattet. In der ersten Sitzreihe schützen Airbags den Oberkörper zusätzlich seitlich. Zwischen den Sitzen ist ein Zentralairbagsystem installiert, das die vorderen Insassen gegeneinander schützt. Der Insassenschutz ist gut, das Verletzungsrisiko für Erwachsene sehr gering bis mittel, für Kinder sehr gering bis gering. Es sind ISOFIX-Halter an den beiden äußeren Sitzplätzen der zweiten sowie in der dritten Sitzreihe montiert mit i-Size-Kennzeichnung, für den Beifahrersitz sind sie optional verfügbar. Die gegurtete Montage ist auf allen Sitzplätzen für vom Hersteller zugelassene Kindersitze unkritisch. Der Frontairbag auf der Beifahrerseite ist deaktivierbar. Der VW Caddy ist mit einem autonomen Notbremsassistenten mit Erkennung ungeschützter Verkehrsteilnehmer, mit aktivem Spurhaltesystem, mit einem manuellen Geschwindigkeitsbegrenzer und mit einer Fahreraufmerksamkeitserkennung serienmäßig ausgestattet. Eine Multikollisionsbremse und ein e-Call-Notrufsystem sind serienmäßig an Bord. Ein ISO-konformes Rettungsdatenblatt („Rettungskarte“) steht zur Verfügung.
Fahrzeugsicherheit Ford Tourneo Connect 3. Generation (2020 - 2025)
Gesamtbewertung
(79/100)
Gesamtbewertung
(79/100)
Erwachsene Insassen
84 %
Kinder
82 %
Ungeschützte Verkehrsteilnehmer
69 %
Sicherheitsassistenten
79 %
Testdatum
12/21
Galerie & Videos
1 von 10
