Fazit zum Dacia Spring Electric 65 Expression (07/24 - 12/25)

Der Dacia Spring ist seit 2021 auf dem deutschen Markt und erfreute sich zunächst großer Beliebtheit. Europaweit war er 2022 und 2023 das am dritthäufigsten an Privatpersonen verkaufte E-Auto. Zuletzt sind die Verkaufszahlen jedoch stark zurückgegangen, eine umfangreiche Modellüberarbeitung soll den Absatz wieder ankurbeln. Dacia selbst spricht vollmundig sogar vom "neuen" Spring. Wie dem auch sei, außen wie innen ist der lediglich 3,70 m große Stromer nicht wiederzuerkennen. Das Cockpit wurde neugestaltet, wirkt modern und lässt sich weitgehend intuitiv bedienen. Das Raumangebot geht zumindest vorn in Ordnung, für die Fondinsassen und das Gepäck hält sich das Platzangebot jedoch arg in Grenzen. Positiv: Gegen Aufpreis ist nun eine Wanne unter der Fronthaube erhältlich, in der sich das Ladekabel verstauen lässt. Wenig geändert hat sich hingegen am dürftigen Qualitätsniveau. Hier merkt man dem in China gefertigten Spring den günstigen Preis doch deutlich an. Gleiches gilt für den E-Antrieb, der müde Fahrleistungen, wenig Reichweite (185 km im ADAC Ecotest) und ab Werk lediglich einen Anschluss für die heimische Wallbox bietet. Doch selbst mit der optionalen "Schnellladefunktion" (max. Ladeleistung 30 kW) an Bord werden längere Fahrten zur Geduldsprobe - hierfür ist der Spring schlicht nicht gemacht. Für die Langstrecke ist zudem das Komfortniveau zu dürftig und die unpräzisen Fahreigenschaften erwecken bei "höheren" Geschwindigkeiten wenig Vertrauen. Für 18.900 Euro bekommt man mit dem Spring Electric 65 Expression ein spartanisch ausgestattetes Stadtgefährt, das die automobilen Grundbedürfnisse erfüllt - nicht mehr, aber auch nicht weniger.