Allgemeine Daten zum Dacia Duster hybrid 140 Extreme (06/24 - 10/25)

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Testergebnis

Dezember 2024

Karosserie/Kofferraum

3,1

Innenraum

3,1

Komfort

3,1

Motor/Antrieb

2,6

Fahreigenschaften

2,9

Sicherheit

2,8

Umwelt/EcoTest

2,3

ADAC Urteil Autotest

2,8

Autokosten

2,0

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Stärken

  • sicheres Fahrwerk mit angemessenem Komfort

  • praktikables Platzangebot

  • Hybridantrieb mit Sparpotenzial

Schwächen

  • breite Dachsäulen schränken Rundumsicht ein

  • Defizite beim Fußgängerschutztest

Fazit zum Dacia Duster hybrid 140 Extreme (06/24 - 10/25)

Mit dem neuen Duster hat Dacia einen großen Schritt nach vorn gemacht. Das spiegelt sich auch in der Autotest-Note wider, denn wo der Vorgänger aufgrund lückenhafter Ausstattung bei Assistenz- und Sicherheitssystemen eine Abwertung erhielt, kann der neue mit solider Ausstaffierung punkten. Mag ein Teil davon gesetzlich nun vorgeschrieben sein, für den Käufer ist das einerlei - denn so oder so profitiert man. Auch der Antrieb ist modern und ganz auf der Höhe der Zeit. Das Vollhybridsystem lässt sich insbesondere in der Stadt und im urbanen Bereich sehr sparsam fahren. Gefällig beim neuen Duster ist auch der Federungskomfort, die Komfortorientierung passt zum Fahrzeug. Platz gibt es genug, für Insassen wie Gepäck. Die nun schräg stehende Heckscheibe kostet etwas Stauraum, lässt das Kompakt-SUV aber ungleich dynamischer aussehen. Als Alternative zum Hybridantrieb gibt es einen kleinen Turbomotor, der neben Benzin auch LPG (Flüssiggas) in Bewegung umsetzt - mit dem Alternativkraftstoff ist man preisgünstiger unterwegs, überdies bietet der LPG-Tank (50 l) in Kombination mit dem unverändert großen Benzintank (50 l) eine unschlagbare Reichweite von deutlich über 1.000 km. Wer unbedingt Allradantrieb möchte, kann auf den 1,2-l-Turbobenziner setzen, der sogar über ein 48-V-Mildhybridsystem verfügt. Alternativ gibt es diesen Motor auch nur mit Frontantrieb, in allen Fällen aber mit Handschaltung. Da der Mildhybrid-Benziner insbesondere außerorts und auf der Autobahn durchaus sparsam fährt, ist er unter Umständen eine Alternative zum 3.700 Euro teureren Vollhybrid hier im Test. Mit einem Grundpreis von 27.390 Euro für die Testvariante hält Dacia inzwischen die Hand ziemlich weit auf - man erhält aber auch mehr Technik denn je bei einem Dacia. Teure Veredelungen im Innenraum darf man freilich nicht erwarten, dafür gibt es kleine praktische Details wie das YouClip-Befestigungssystem, das z.B. eine LED-Lampe enthält, die man an verschiedenen Stellen im Innenraum platzieren kann.

Der ausführliche Testbericht zum Dacia Duster hybrid 140 Extreme (06/24 - 10/25) als PDF.

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Technische Daten des Dacia Duster hybrid 140 Extreme (06/24 - 10/25)

27.390 €

Grundpreis

5,0 l/100 km

Verbrauch

104 kW (140 PS)

Leistung

1598 ccm

Hubraum

Allgemein

Motor und Antrieb

Maße und Gewichte

Karosserie und Fahrwerk

Messwerte Hersteller

Sicherheitsausstattung

Herstellergarantien

Preise und Ausstattung

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ADAC Urteil Autotest

Autokosten

Aktuelle Auswahl
Dacia Duster Hybrid 140
2,8
2,0

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5

Laufende Kosten

Individuelle Berechnung

Fahrzeugpreis

29.890 €

Informationen zur Berechung

618

/ Monat

49,5 ct

/ km

Wertverlust

271 €

Betriebskosten

130 €

Fixkosten

147 €

Werkstattkosten

69 €

Kosten Steuer und Versicherung

KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung68 €
Typklassen (KH/VK/TK)18/20/18
Haftpflichtbeitrag 100%1.405 €
Vollkaskobetrag 100% 500 € SB1.591 €
Teilkaskobeitrag 150 € SB424 €

Rückrufe & Mängel des Dacia Duster

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Was ist die Pannenstatistik?

In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.

mehr zur Pannenstatistik Methode

ADAC Ecotest

Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/CO₂-Ausstoß und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.

Ecotest-Gesamtergebnis

Ecotest Urteil
Gesamtpunktzahl75 Punkte
Schadstoffe47 Punkte
C0228 Punkte
Testdatum07/2024

Ecotest im Detail

Verbrauch5,00 / 6,0 l/100km / kWh/100km(Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
ADAC Testverbrauch4,9 / 5,5 / 7,7 l/100km / kWh/100km(Innerorts / Außerorts / Autobahn)
C02-Ausstoß- / 165 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW))
Schadstoffe (ADAC EcoTest)

HC: 5 mg/km

CO: 198 mg/km

NOx: 3 mg/km

Partikelmasse: 0,3 mg/km

Partikelanzahl: 3,99765 10/km

Leistung104 kW
Hubraum1598 ccm
SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) 36EA
MotorartH
Max.Drehmomentn.b. Nm bei 3600 U/min

Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode für diesen Ecotest.

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Fazit

Der Durchschnittsverbrauch des neuen Dacia Hybrid liegt bei 6,0 l Super pro 100 km im ADAC Ecotest. Damit verbunden ist eine CO2-Bilanz von 165 g pro km. Dafür gibt es immerhin 28 Punkte. Innerorts liegt der Verbrauch des Dacia-SUVs bei 4,9 l, außerorts bei 5,5 l und auf der Autobahn bei vergleichsweise hohen 7,7 l/100 km. Das Antriebssystem kann seine Vorteile also hauptsächlich bei gleichmäßigem Stadtverkehr mit möglichst niedrigem Tempo und teilweise auch noch auf der Landstraße ausspielen. Ansonsten ist man mit dem handgeschalteten 131-PS-Benziner auch nicht schlechter unterwegs, kann in der Anschaffung aber viel Geld sparen.Der 1,6 l-Benziner ist weitgehend sauber. Die CO-Emission geben keinen Anlass zur Kritik. Die Feinstaub-Emissionen fallen nicht ganz so günstig aus, bleiben aber unter den gesetzlichen Grenzwerten - auf dem Prüfstand wie auf der Straße, wie separate RDE-Messungen zeigen. In allen Disziplinen, selbst im anspruchsvollen Autobahnzyklus, kann der Dacia letztlich überzeugen. Der Lohn sind 47 von 50 möglichen Punkten bei den Schadstoffen. Zusammen mit den 28 Punkten für die CO2-Emissionen gibt es für den Duster mit Hybridantrieb 75 Punkte und damit vier von fünf Sterne im ADAC Ecotest.

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