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Fazit zum Citroen GSA Break Club (4-Gang) (09/79 - 07/83)
Der ausführliche Testbericht zum Citroen GSA Break Club (4-Gang) (09/79 - 07/83) als PDF.
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7.680 €
Grundpreis
k.A.
Verbrauch
48 kW (65 PS)
Leistung
1229 ccm
Hubraum
Allgemein
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Marke | Citroen |
| Modell | GSA Break |
| Typ | Club (4-Gang) |
| Baureihe | GSA Break (09/79 - 07/86) |
| Herstellerinterne Baureihenbezeichnung | GSA |
| Modellstart | 09/79 |
| Modellende | 07/83 |
| Baureihenstart | 09/79 |
| Baureihenende | 07/86 |
| HSN Schlüsselnummer | 3001 |
| TSN Schlüsselnummer | 392 |
| KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen) | 143 Euro |
| Grundpreis | 7680 Euro |
Motor und Antrieb
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Motorart | Otto |
| Leistung maximal in kW (Systemleistung) | 48 |
| Leistung maximal in PS (Systemleistung) | 65 |
| Drehmoment (Systemleistung) | 98 Nm |
| Kraftstoffart | Super |
| Antriebsart | Vorderrad |
| Getriebeart | Schaltgetriebe |
| Anzahl Gänge | 4 |
| Schadstoffklasse | Ohne Kat |
| Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor) | Frontmotor / Boxer |
| Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor) | 4 |
| Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor) | Vergaser |
| Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor) | 2 |
| Hubraum (Verbrennungsmotor) | 1229 ccm |
| Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor) | 48 kW (65 PS) / 98 Nm |
| Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 5500 U/min |
| Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) | 3500 U/min |
Maße und Gewichte
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Länge | 4143 mm |
| Breite | 1626 mm |
| Breite (inkl. Außenspiegel) | n.b. |
| Höhe | 1349 mm |
| Radstand | 2550 mm |
| Bodenfreiheit maximal | 240 mm |
| Wendekreis | 10,3 m |
| Kofferraumvolumen normal | 645 l |
| Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | 976 l |
| Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | 1504 l |
| Rücksitzbank umklappbar | Serie |
| Leergewicht (EU) | 965 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1365 kg |
| Zuladung | 400 kg |
| Anhängelast gebremst 12% | 1000 kg |
| Anhängelast ungebremst | 480 kg |
| Gesamtzuggewicht | n.b. |
| Stützlast | 50 kg |
| Dachlast | 80 kg |
Karosserie und Fahrwerk
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Karosserie | Kombi |
| Türanzahl | 5 |
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse (z.B. 3er-Reihe) |
| Sitzanzahl | 5 |
| Federung vorne | Hydro |
| Federung hinten | Hydro |
| Bremse vorne | Scheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Reifengröße | 145R15S |
Messwerte Hersteller
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Beschleunigung 0-100km/h | 14,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 155 km/h |
| Tankgröße | 43,0 l |
Sicherheitsausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte | Serie |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung | Beckengurt |
Herstellergarantien
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|
Preise und Ausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Grundpreis | 7680 Euro |
| Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe | k.A. |
| Metallic-Lackierung | 230 Euro |
Laufende Kosten
Individuelle Berechnung
Fahrzeugpreis
k.A.
Informationen zur Berechung
NaN € / Monat | k.A. ct / km |
|---|---|
Wertverlust | k.A. |
Betriebskosten | k.A. |
Fixkosten | 81 € |
Werkstattkosten | k.A. |
Kosten Steuer und Versicherung
| KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung | 143 € |
| Typklassen (KH/VK/TK) | 15/12/11 |
| Haftpflichtbeitrag 100% | 762 € |
| Vollkaskobetrag 100% 500 € SB | 500 € |
| Teilkaskobeitrag 150 € SB | 88 € |
Rückrufe & Mängel des Citroen GS/GSA
Keine gemeldeten Mängel
Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht
Zur MängelmeldungWas ist die Pannenstatistik?
In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Außerdem bekommt man interessante Einblicke darüber, welche Teile am Auto besonders häufig Probleme verursachen.
