Fazit zum Citroen e-C4 X 136 Shine Pack (02/23 - 07/23)

Citroen hat den e-C4 X als Crossover mit Stufenheck, quasi wie eine höhergelegte Limousine, gestaltet. Er wirkt auf den ersten Blick wie eines dieser bedingt praktischen und eigentlich wenig sinnvollen SUV-Verschnitte. Stellt man ihn gedanklich in diese Ecke, tut man ihm jedoch Unrecht. Denn der e-C4 X kommt in moderater Größe und ohne unnötigen Gewichtsexzess daher, als SUV-artig lassen ihn hauptsächlich die Kunststoffflanken um die Karosserie wirken. Wirklich viel Bodenfreiheit oder Allradantrieb gibt es nicht. Als Antrieb dient ein E-Motor mit 136 PS (100 kW) und 260 Nm maximalem Drehmoment an der Vorderachse, der von einer 50 kWh großen Batterie gespeist wird. Recht schnell stellt man im Alltag bei der getesteten Elektrovariante allerdings fest, dass von der 50 kWh-Batterie nur 48,1 kWh genutzt werden können - der für den Kunden relevante Netto-Kapazitätswert dürfte von Seiten des Herstellers durchaus deutlicher kommuniziert werden. Der Verbrauch ist für ein Fahrzeug in dieser Größe sehr gut. Er liegt im Ecotest im gemischten Betrieb bei 16,7 kWh (inkl. Ladeverluste) und ermöglicht so eine Reichweite von rund 310 km. Abgesehen davon ist der e-C4 X ein ausgesprochen komfortables Auto, das konsequent auf Gemütlichkeit ausgelegt ist und es mit erzwungener Pseudo-Sportlichkeit erst gar nicht versucht. Citroen zeigt, dass man auch ohne aufwendige Elektronik ein Komfort-Fahrwerk verbauen kann, dass dennoch eine hohe Fahrsicherheit bietet. Auch sonst sind die heute üblichen Annehmlichkeiten an Bord, in der Shine Pack-Ausstattung das meiste sogar serienmäßig.