Fazit zum BMW iX3 50 xDrive (ab 03/26)

BMW versteht es, mit geschicktem Marketing einen Spannungsbogen aufzubauen und Begehrlichkeiten zu wecken. Über Jahre haben sie die "Neue Klasse" angekündigt, eine Fahrzeug-Plattform, die auf die Zukunft ausgelegt ist und sich vollständig auf den Elektroantrieb konzentriert. So sollen die Vorteile des Stromantriebs ohne Kompromisse genutzt werden können. Der neue iX3 ist nun das erste BMW-Modell, welches die Plattform der "Neuen Klasse" nutzt. Beispielsweise ist der Batteriekasten Teil des Fahrzeugbodens, was Bauraumhöhe und letztlich Gewicht sparen soll. Angesichts des nicht unerheblichen Leergewichts unseres iX3-Testwagens von knapp 2,3 t möchte man gar nicht wissen, wie üppig die Fahrzeugmasse wohl ohne die Optimierungen geworden wäre. Einen signifikanten Anteil zum Gewicht trägt die große Batterie bei. Sie bietet 108,7 kWh Netto-Kapazität und ermöglicht auf Basis des Autotest-Verbrauchs von 18,3 kWh/100 km (inkl. Ladeverluste) eine absolut langstreckentaugliche Reichweite von gut 665 km. Überhaupt kann der Elektroantrieb und alles drumherum vollständig überzeugen. Die beiden Antriebsmotoren liefern hervorragende Fahrleistungen, Ansprechverhalten und Laufkultur sind perfekt. Daneben kann auch die Ladeperformance mit bis zu 400 kW beeindrucken - unter günstigen Bedingungen lädt der iX3 von 10 auf 80 % in 25 Minuten und bunkert dann wieder Strom für über 500 km. Bei aller Begeisterung für die Elektrotechnik - insbesondere der Innenraum verdient schon Kritik an der einen oder anderen Stelle. So verteilt BMW die Veredelungsmaßnahmen in homöopathischen Dosen, die Materialien wirken in weiten Teilen recht einfach, auch wenn sie immerhin an vielen Stellen aufgepolstert sind. Das Handschuhfach ist eine Plastikwüste, praktische Dinge wie Lehnennetze oder Haltegriffe wurden gleich ganz gestrichen. Am Ende bleibt der Eindruck, es wurde ganz viel in die Elektroplattform investiert und zum Schluss hat man dann noch eine Karosserie mit Innenraum darauf gesetzt, wobei das verbleibende Budget nur für eine Pflichtübung gereicht hat. Das ist freilich nicht schlecht gelungen, bei gehobenen Preisen um 80.000 Euro sind jedoch auch die Erwartungen gehoben.