Fazit zum BMW 740d Design Pure Excellence xDrive Steptronic Sport (06/23 - 11/24)

Der 7er von BMW war mal eine klassische Limousine für Liebhaber zeitlosen Designs. Beim Facelift des Vorgängers wurde der Eindruck der Eleganz schon auf eine harte Probe gestellt, die Front des neuen Modells legt noch einen drauf: Angesichts des monströsen Kühlergrills kann man kaum noch von einer "BMW-Niere" sprechen, allenfalls wenn man die Organe eines Waals im Sinn hat. Und als würde der Wal auf Captain Ahab jagt machen wollen, kann man die Konturen der Riesennieren auch noch illuminieren und insbesondere nachts einen entsprechenden Auftritt vollführen. Dagegen wirkt das Heck umso eleganter und zurückhaltender. Abseits dieser monströsen Äußerlichkeiten wartet der Innenraum mit fürstlichem Platz und überragendem Komfort auf. Die Sitze sind schon in der Serienversion ausgesprochen bequem, vorn wie hinten lassen sich die Einstellmöglichkeiten optional erweitern. Das Fahrwerk bietet den erwarteten hohen Komfort und die BMW-typische Agilität - mit der serienmäßigen Allradlenkung hat man die enorme Fahrzeuglänge von knapp 5,40 m besser im Griff - bei der Parkplatzsuche kann sie freilich nicht helfen und schmaler wird der Oberklasse-BMW damit auch nicht. BMW hat die Bedienung über viele Jahre in seinen Modellen perfektioniert. Die neuesten Modelle stellen das aber in Frage. Wer weiß, wie gut der iDrive Controler im Vorgänger funktioniert hat, hat im neuen Modell den Eindruck, dass man diesen kongenialen Drehregler den Nutzern nun verleiden will. Er sieht nett aus, rastet aber unpräzise und verführt immer wieder zu Fehlbedienungen. Als hätte jemand im Homeoffice ohne Praxisbezug die Bedieneinheiten umgestaltet. Oder das Controlling hat die Sparvorgaben überzogen – letztlich egal, es ist einfach schade und in dieser Preisregion nicht nachvollziehbar. Dagegen begeistert der Motor umso mehr. Der aufgeladene Diesel wird durch ein Mildhybridsystem unterstützt und spricht damit gut an. Reichlich Leistung hat der Reihensechszylinder dank zweier Turbolader ohnehin, er läuft außerdem sehr kultiviert und ist überdies auch noch sparsam. Mit dem Ecotest-Verbrauch von 6,0 l/100 km sind Reichweiten von deutlich über 1.200 km problemlos möglich. Dass sich BMW das alles fürstlich bezahlen lässt, versteht sich von selbst. Aber immerhin pflegen sie inzwischen eine recht umfassende Ausstattung zu verbauen, so dass man mit nur wenigen Extras ein rundes und standesgemäßes Paket erhält.