Testfahrt im Aston Martin DBX – Luxus trifft Landluft

Aston Martin DBX mit markentypischem Kühlergrill ∙ Dieses Video wird über YouTube abgespielt. Es gelten die Datenschutzbestimmungen von Google. Bild: © Aston Martin

Weil eine Sportwagen-Firma ohne SUV offenbar nicht überleben kann, hat sich auch Aston Martin in die Pampa gewagt. Testfahrt im luxuriösen Aston Martin DBX, Daten, Bilder, Preis.

  • Aston Martin DBX als erster SUV der Sportwagenmarke

  • Als Motor dient ein V8 mit 550 PS

  • Sehr edler Anspruch, aber auch hoher Preis ab gut 183.000 Euro

Vermögende Sportwagenfahrer haben es nicht leicht. Eben noch im Vantage oder DB9 über die Rennstrecke gefegt, und jetzt zwingt einen die familiäre Pflicht in ein Fremdfabrikat. Denn weder zum Einkaufen noch zum Transport des Nachwuchses, geschweige denn für gewichtige Hobbys wie Segeln oder Reiten waren die Sportwagen aus Gaydon bislang zu gebrauchen.

Doch weil es die Briten leid waren, ihre Kunden in einen Range Rover oder schlimmer noch in einen Bentley Bentayga wechseln zu sehen, haben sie sich selbst auf die SUV-Welle gewagt und bauen mit dem DBX den ersten alltagstauglichen Aston. Seit Herbst 2020 ist er im Handel.

Auf gut fünf Metern Länge viel Platz

Aston Martin DBX fahrend von der Seite
Keine Frage: Der Aston Martin DBX wirkt sehr elegant ∙ © Aston Martin

Anders als die Konkurrenz entfernt sich Aston Martin damit allerdings nicht ganz so weit von seinen Wurzeln. Denn auch wenn der DBX stolze 5,04 Meter misst und vor allem von hinten eher unkonventionell aussieht, wirkt er flacher und filigraner als ein Bentayga und um Längen eleganter als ein Lamborghini Urus – auch in Feld, Wald und Wiese bewahren die Briten ihren Stil.

Selbst wenn der DBX der zierlichste unter den luxuriösen Geländewagen ist, bietet er den Insassen mehr Platz als jeder andere Aston. Vorn steigt man bequem ein, und wo der Fond selbst im glücklosen Panamera-Konkurrenten Rapide nur ein schlechtes Alibi für Familienfreunde war, können hier bei 3,06 Metern Radstand auch Erwachsene gut sitzen. Und bei 632 Litern Kofferraum taugt der DBX auch als Einkaufswagen oder Urlaubsauto.

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Multimedia und Motor stammen von AMG

Aston Martin DBX Cockpit
Sehr edel, technisch aber nicht auf dem neuesten Stand ∙ © Aston Martin

Dass man den DBX trotzdem nicht mit anderen Familienkutschen vergleichen kann, liegt zum einen an der etwas eigenwilligen Ausstattung. Denn so liebevoll das Leder vernäht ist und so fantasievoll-luxuriös die Zubehörpakete für Hundehalter, Jäger oder Angler sind, so altbacken ist das Infotainment: Weil Aston vom Kooperationspartner AMG die vorletzte Generation der Mercedes-Multimedia auftragen muss, fehlt dem DBX ein Touchscreen, es gibt keine Online-Anbindung und der kleine Bildschirm wirkt wie aus der Zeit der Tastentelefone – das kann schon ein Ford Fiesta viel besser.

Es liegt aber auch am unvergleichlichen Antrieb, der von AMG kommt. Der vier Liter große V8 aus dem AMG GT leistet bei den Briten 550 PS, entwickelt 700 Nm und veranstaltet einen Kraftakt, der kultiviert und kolossal zugleich ist: Von den gut 2,2 Tonnen völlig unbeeindruckt, mal flüsterleise und mal brüllend laut, katapultiert er den edlen Brocken in 4,5 Sekunden auf Tempo 100 und stürmt danach munter weiter, bis völlig irrsinnige 291 km/h erreicht sind.

Kombiniert mit einer 9-Gang-Automatik von AMG, einer Luftfederung und einem halben Dutzend Fahrprogrammen wird der DBX zum vielseitigsten Modell der Marke. Denn obwohl der Wagen schnell mal 2,5 Tonnen wiegt, kann man mit ihm überraschend flott über den Formel 1-Kurs von Silverstone fegen und dabei dem Allradantrieb zum Trotz sogar ein wenig das Heck kommen lassen, bevor die Elektronik interveniert.

Rennstrecke und Kiesbett – der DBX kann beides

Aston Martin DBX offroad fahrend
Er kann auch Matsch: Ob das jemand wirklich seinem DBX zumutet? ∙ © Aston Martin

Falls es einen ins Kiesbett trägt, wechselt man einfach in den Offroad-Modus und sucht sich seinen eigenen Weg: Mit aufgebockten Luftfedern und mehr Freigang im Allrad wühlt sich der DBX überraschend tapfer durch den Dreck. Zugegeben: Der Alltag eines DBX dürfte anders aussehen.

Vor allem wird er sich in der Stadt bewähren müssen, auf der Autobahn und der Landstraße. Und auch dort macht er seine Sache gut: Denn für einen SUV dieser Größe ist der DBX halbwegs übersichtlich und fährt so flott, wie man es von einem Aston Martin erwartet. Und dabei so komfortabel, dass auch die Hinterbänkler nach Stunden noch entspannt aussteigen.

Natürlich lässt sich Aston den Ausflug auf die Buckelpiste teuer bezahlen und steigt mit mehr als 180.000 Euro ganz selbstbewusst ein. Für die Kundschaft ist das Auto trotzdem ein gutes Geschäft. Schließlich spart sie sich damit den Range Rover und bekommen Sportwagen und Alltagsauto in einem.

Technische Daten Aston Martin DBX

Technische Daten (Herstellerangaben)

Aston Martin DBX

Motorart

Otto

Leistung maximal in kW (Systemleistung)

405

Leistung maximal in PS (Systemleistung)

550

Drehmoment (Systemleistung)

700 Nm

Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)

6.000 U/min

Antriebsart

Heck

Beschleunigung 0-100km/h

4,3 s

Höchstgeschwindigkeit

291 km/h

CO2-Wert kombiniert (WLTP)

323 g/km

Verbrauch kombiniert (WLTP)

14,3 l/100 km

Verbrauch Gesamt (NEFZ)

11,8 l/100 km

Kofferraumvolumen normal

490 l

Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank

1.530 l

Leergewicht (EU)

3.020 kg

Zuladung

15 kg

Anhängelast ungebremst

750 kg

Anhängelast gebremst 12%

2.700 kg

Garantie (Fahrzeug)

3 Jahre

Grundpreis

183.500 Euro

Länge x Breite x Höhe

5.039 mm x 1.998 mm x 1.680 mm

Text: Thomas Geiger

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