Französischer Opel
Die erste Generation des Opel Grandland kam Ende des Jahres 2017 auf den Markt. Die technische Basis bildet die EMP-2-Plattform von PSA. Daher ist das Modell technisch beispielsweise mit dem Peugeot 3008 verwandt, mit welchem er zusammen im französischen Sochaux vom Band lief. Ab August 2019 wurde die Produktion nach Eisenach verlagert. Das SUV der unteren Mittelklasse bietet für Passagiere gute Platzverältnisse. So können auch größere Erwachsene im Fond gut unterkommen. Im Kofferraum steht ebenfalls genügend Stauraum zur Verfügung. Unterwegs erfreuen die vergleichsweise einfache Bedienung, die komfortablen Sitze und der bequeme Ein-/Ausstieg. Das bisweilen steifbeinige Fahrwerk und die nicht optimale Geräuschdämmung sorgen jedoch nur für durchschnittlichen Reisekomfort. Beim Facelift im Jahr 2021 wurde vor allem die Front angepasst. Außerdem entfiel im Namen das "X" (bisheriger Name: Opel Grandland X).
Stärken
Gutes Raumangebot
Großer Kofferraum
Bequemer Ein-/Ausstieg
Vergleichsweise einfache Bedienung
Schwächen
Mäßige Übersichtlichkeit
Hohe Ladekante
Steifbeiniges Fahrwerk
Frühe Baujahre wenig zuverlässig
Empfehlung
Für den Grandland gibt es verschiedene Benzinmotoren. Der Großteil der gebrauchten Fahrzeuge hat den 1,2 Liter großen Dreizylinder an Bord. Der Motor punktet zwar nicht mit Klang und Laufkultur, bringt den großen Opel mit seinen 96 kW/130 PS aber erstaunlich zügig in Schwung. Etwa die Hälfte der angebotenen 1.2 DI Turbo ist mit einer gut funktionieren Automatik mit sechs (bis 2018) bzw. acht Stufen kombiniert, die gut zum Charakter des Autos passt. Achtung: Der Motor hat einen im Ölbad laufenden Zahnriemen. Werden Ölwechselintervalle nicht peinlich genau eingehalten und/oder das falsche Öl verwendet, drohen teils teure Schäden. Zum Ende der Bauzeit wurde der Motor mit einer 48-V-Hybridanlage versehen. Robuster und harmonischer läuft der 1,6 Liter große Vierzylinder mit 133 kW/180 PS. Der Kraftstoffkonsum fällt aber im Vergleich zum Dreizylinder merkbar höher aus. Dieser Motor wird auch als Basisantrieb für die beiden Plug-in-Hybride verwendet. Die schwächere Ausbaustufe bringt es auf 165 kW/224 PS Systemleistung. Mit vollem Akku sind hiermit rein elektrische Reichweiten von um die 50 km möglich. In der Allradvariante hat der Plug-in-Hybrid einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse, wodurch die Systemleistung auf 221 kW/300 PS steigt. Dieser Grandland erreicht fast sportwagenähnliche Fahrleistungen – quasi ein Wolf im Schafspelz.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Opel Grandland
Stand 28.08.2026
offizielle Präsentation der ersten Generation (noch als Grandland X)
offizieller Verkaufsstart des Grandland X mit folgenden Motoren: 1.2 Direct Injection Turbo (96 kW/130 PS), 1.6 Diesel (88 kW/120 PS), 2.0 Diesel (130 kW/177 PS, ausschließlich mit 8-Stufen-Automatikgetriebe)
Überarbeitung/Anpassung des 1.2 Direct Injection Turbo (neuer Bauzeitraum bis 07/2019); Verkaufsstart neuer Diesel-Motoren: 1.5 Diesel (74 kW/100 PS, bis 07/2018), 1.5 Diesel (96 kW/130 PS); 1.6 Diesel eingestellt
Einführung des leistungsstärkeren 1.6 Direct Injection Turbo (133 kW); Ende des Bauzeitraums für den 1.5 Diesel (74 kW/100 PS)
Einführung der Plug-in-Hybrid Version (Systemleistung 221 kW/300 PS)
weitere technische Anpassung des 1.2 Direct Injection Turbo (Bauzeitraum bis 11/2023)
Produktionsstart im Werk Opel Eisenach (zuvor Sochaux, Frankreich)
Markteinführung in Russland und Start der Plug-in-Hybrid Version mit 165 kW (224 PS)
Aktualisierung des 1.6 Direct Injection Turbo (Bauzeitraum bis 07/2021); Ende des Bauzeitraums für den 2.0 Diesel (130 kW/177 PS); Technische Anpassung des 1.5 Diesel (96 kW/130 PS) zur Erfüllung der Abgasnorm Euro 6d
Präsentation des Facelifts; das „X“ entfällt, Einführung der „Vizor“-Frontpartie
Markteinführung des überarbeiteten Modells (Grandland)
Vorstellung des sportlichen Topmodells Grandland GSe mit dem starken Plug-in-Hybrid-Antrieb
Umstellung der Motorenpalette (1.2 Turbo sowie beide Plug-in-Hybride) auf die Abgasnorm Euro 6e; erneute technische Anpassung des 1.5 Diesel (96 kW/130 PS) zur Erfüllung der Abgasnorm Euro 6e
Einführung und Verkaufsstart des 1.2 Direct Injection Turbo Hybrid 48V (Mild-Hybrid mit 100 kW)
Ende des Bauzeitraums für die aufgeführten Benzin- und Hybrid-Modelle der ersten Generation
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | SUV |
|---|---|
| Länge | Länge4477 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2098 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1856 mm |
| Höhe | Höhe1609 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen514 l |
| Dachlast | Dachlast85 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.2 DI Turbo (2017-2018) | 1.2 DI Turbo Autom. (2017-2018) | 1.2 DI Turbo Autom. (2023-2024) | 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (2014) | 1.6 DI Turbo Autom. (2018-2019) | 1.6 DI Turbo Hybrid (2023-2024) | 1.6 DI Turbo Hybrid4 (2022-2023) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum3/1199 ccm | Zylinder/Hubraum3/1199 ccm | Zylinder/Hubraum3/1199 ccm | Zylinder/Hubraum3/1199 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm |
| Leistung | Leistung96 kW/130 PS | Leistung96 kW/130 PS | Leistung96 kW/130 PS | Leistung100 kW/136 PS | Leistung133 kW/180 PS | Leistung165 kW/224 PS | Leistung221 kW/300 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min230 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min230 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min230 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min230 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min250 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min300 Nm / 3000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min300 Nm / 3000 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h11,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,8 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit188 km/h | Höchstgeschwindigkeit188 km/h | Höchstgeschwindigkeit188 km/h | Höchstgeschwindigkeit200 km/h | Höchstgeschwindigkeit220 km/h | Höchstgeschwindigkeit225 km/h | Höchstgeschwindigkeit235 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,4 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,5 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,5 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km1,4 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km1,2 l S (WLTP) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]124 g/km | CO2 [g/km]127 g/km | CO2 [g/km]148 g/km | CO2 [g/km]128 g/km | CO2 [g/km]130 g/km | CO2 [g/km]32 g/km | CO2 [g/km]29 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-Effizienzklassen. b. |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1350/670 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1100/680 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1300/695 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1250/685 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1600/600 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1250/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1250/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße43,0 l | Tankgröße43,0 l |
| Batteriegröße | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegröße14,2 kWh | Batteriegröße11,5 kWh |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/19/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/21/22 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/22/22 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr82 € | Steuer pro Jahr88 € | Steuer pro Jahr133 € | Steuer pro Jahr83 € | Steuer pro Jahr102 € | Steuer pro Jahr32 € | Steuer pro Jahr32 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6e (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | 1.2 DI Turbo (2017-2018) | 1.2 DI Turbo Autom. (2017-2018) | 1.2 DI Turbo Autom. (2023-2024) | 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (2014) | 1.6 DI Turbo Autom. (2018-2019) | 1.6 DI Turbo Hybrid (2023-2024) | 1.6 DI Turbo Hybrid4 (2022-2023) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)147 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)147 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)151 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)147 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)145 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)151 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)157 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)163 € | Betriebskosten (Kraftstoff)165 € | Betriebskosten (Kraftstoff)191 € | Betriebskosten (Kraftstoff)171 € | Betriebskosten (Kraftstoff)171 € | Betriebskosten (Kraftstoff)156 € | Betriebskosten (Kraftstoff)136 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten123 € | Werkstatt- und Reifenkosten123 € | Werkstatt- und Reifenkosten123 € | Werkstatt- und Reifenkosten123 € | Werkstatt- und Reifenkosten119 € | Werkstatt- und Reifenkosten126 € | Werkstatt- und Reifenkosten134 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat432 € | Gesamtkosten pro Monat435 € | Gesamtkosten pro Monat466 € | Gesamtkosten pro Monat441 € | Gesamtkosten pro Monat435 € | Gesamtkosten pro Monat433 € | Gesamtkosten pro Monat427 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km34,6 ¢ | Gesamtkosten pro km34,8 ¢ | Gesamtkosten pro km37,3 ¢ | Gesamtkosten pro km35,3 ¢ | Gesamtkosten pro km34,8 ¢ | Gesamtkosten pro km34,6 ¢ | Gesamtkosten pro km34,1 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.2 DI Turbo (2017-2018) | 1.2 DI Turbo Autom. (2017-2018) | 1.2 DI Turbo Autom. (2023-2024) | 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (2014) | 1.6 DI Turbo Autom. (2018-2019) | 1.6 DI Turbo Hybrid (2023-2024) | 1.6 DI Turbo Hybrid4 (2022-2023) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1270 € | Wartung 1270 € | Wartung 1270 € | Wartung 1270 € | Wartung 1310 € | Wartung 1420 € | Wartung 1420 € |
| Fällig bei | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2490 € | Wartung 2490 € | Wartung 2490 € | Wartung 2490 € | Wartung 2410 € | Wartung 2520 € | Wartung 2520 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3650 € | Wartung 3650 € | Wartung 3650 € | Wartung 3650 € | Wartung 3700 € | Wartung 3660 € | Wartung 3660 € |
| Fällig bei | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate | Fällig bei120.000 km 48 Monate |
| Zahnriemen | Zahnriemen720 € | Zahnriemen720 € | Zahnriemen720 € | Zahnriemen720 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)820 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)820 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)820 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)820 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)820 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)820 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)820 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)780 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)780 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)780 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)780 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)780 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)780 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)780 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.230 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.230 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.230 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.230 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.060 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.060 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.060 € |
| Kupplung | Kupplung1.170 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplung10 € | Kupplung10 € | Kupplung10 € |
| Generator | Generator970 € | Generator970 € | Generator970 € | Generator970 € | Generator640 € | Generator640 € | Generator640 € |
| Anlasser | Anlasser540 € | Anlasser540 € | Anlasser540 € | Anlasser540 € | Anlasser610 € | Anlasser610 € | Anlasser610 € |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik ist das Bild durchwachsen. Die ersten Baujahre haben mit erhöhtem Pannenaufkommen zu kämpfen. Spätere Modelle schneiden dagegen gut ab. Laut TÜV ist die Haltbarkeit gut. Etwa durchschnittliche viele Fahrzeuge bestehen die Hauptuntersuchungen ohne Mängel. Am ehesten sorgen Bremsbauteile und Ölverlust für den Verwehr einer neuen Plakette.
| Rückrufdatum | Februar 2020 |
| Beschreibung | Aufgrund einer fehlerhaften Verschraubung der Anhängerkupplung besteht die Möglichkeit einer Zugtrennung. Abhilfe: In der Werkstatt erfolgt die Überprüfung und ggf. der Austausch der Verschraubung der Anhängerkupplung. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2019 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juli 2022 |
| Beschreibung | Abweichungen von Abgasvorschriften. Abhilfe: Softwareupdate des integrierten System-Interface (BSI) und mehrerer anderer Steuergeräte. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2020 bis 2021 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juli 2022 |
| Beschreibung | Es existiert eine falsche Angabe der Felgeneinpresstiefe in der CoC-Bescheinigung. Abhilfe: Eine neue Konformitätsbescheinigung für das betroffene Fahrzeug wird bestellt und dem Kunden ausgehändigt. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2020 bis 2021 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Januar 2025 |
| Beschreibung | Es wurden inkorrekte CO2-Werte im CoC und in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) abgebildet. Abhilfe: Übergabe des korrigierten CoCs und Neuzulassung des Fahrzeugs zum Erhalt einer korrigierten Zulassungsbescheinigung. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2020 bis 2022 |
| Variante | nicht bekannt |
Crash Test Opel Grandland
Der Opel Grandland X erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern, und seitlichen Kopfairbags in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut. Im Insassenschutz zeigen die Rückhaltesysteme in der ersten und zweiten Sitzreihe eine gute Wirkung für Erwachsene, das Verletzungsrisiko ist gering bis sehr gering, einzige Ausnahme ist ein mittleres Verletzungsrisiko für den Fahrer beim Crash mit teilweise Überdeckung. Für Kinder ist das Verletzungsrisiko mittel bis sehr gering. Es sind ISOFIX-Halter an den äußeren hinteren Sitzplätzen montiert mit i-Size-Kennzeichnung. Der mittlere Sitz hinten ist für bestimmte kleine, gegurtete Kindersitze geeignet, die Montage auf dem Beifahrersitz ist unkritisch. Der Frontairbag auf der Beifahrerseite ist deaktivierbar. Ein Notbremsassistent ist nur gegen Aufpreis verfügbar liefert dann aber gute Ergebnisse. (Testjahr: 2017)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Fahrzeugelektrik allgemein
2018, 2020
Öldruck
2018
Zündspule
2018
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2023 | 4,7 |
2022 | 5 |
2021 | 9,1 |
2020 | 14,6 |
2019 | 17,8 |
2018 | 24,9 |
