ADAC Test 2018: Unbewirtschaftete Rastplätze an Autobahnen

Im Großen und Ganzen nicht schlecht, aber auch nicht richtig gut

Wer an einem der 50 vom ADAC getesteten, unbewirtschafteten Rastplätze mit Toiletten an den größten deutschen Autobahnen eine Pause einlegt, findet in drei Viertel der Fälle eine relativ saubere und sichere Anlage vor. Zwar schnitt keines der Testobjekte mit der Note „sehr gut“ ab, 14 jedoch mit „gut“ und 24 mit einem „Ausreichend“ – und damit immer noch im positiven Bereich. Nur acht Anlagen beurteilten die Tester mit „mangelhaft“, vier weitere allerdings sogar mit „sehr mangelhaft“.

• Der Beste im Test
  

  Der beste Rastplatz im Test mit der Note „gut“, Cappeln Hagelage West zwischen Cloppenburg und Vechta an der A 1 (Bremen – Köln), präsentierte sich insgesamt gepflegt, sauber, gut beleuchtet, mit einem Lärmschutzwall abgeschirmt und barrierefrei. Weniger gepflegt waren allerdings die Grünflächen, die sich zudem nicht zum Toben und Spielen eigneten. Deshalb schrammte die Anlage haarscharf an der Bestnote „sehr gut“ vorbei.

  
  
• Der Schlechteste im Test
  

  Das genaue Gegenteil: Die Anlage Drackensteiner Hang an der A 8 (München – Stuttgart) zwischen Hohenstadt und Mühlhausen erreichte nicht einmal die Hälfte der Bewertungspunkte und damit ein glattes „Sehr Mangelhaft“. Die Defizite gingen schon bei der Anfahrt los: Das Hinweisschild an der Autobahn war ohne Namen der Rastanlage und ohne das Zeichen für Behinderten-WC. Es gab keine eigenen Parkplatzbereiche für Pkw, Pkw mit Anhängern und Busse und auch keine Behinderten-Parkplätze. Die Gehwegplatten waren zum großen Teil bewachsen und oft so beschädigt, dass Stolpersteine daraus wurden. Zur Verfügung standen lediglich eine Sitzgarnitur und ein paar wenige Bänke, die auch noch ungepflegt und schmutzig waren. In den Sanitäranlagen fehlten Seifenspender und Handtrockner, und die Behinderten-Toilette war nicht nur nicht beschildert, sondern auch noch eingeschränkt bedarfsgerecht. Die Anlage war unübersichtlich, in Teilen schlecht einsehbar und nicht beleuchtet sowie nicht gegen Lärm geschützt. „Nichts wie weg“, sagt man sich, was aber auch nicht ganz einfach ist, weil der Beschleunigungsstreifen in der Autobahnauffahrt zu kurz ist.

  
  
• Die Sanitäranlagen
  

  Bedeutendste Kategorie im Test: die Sanitäranlagen. Neun Mal vergaben die Experten des ADAC hier das Urteil „mangelhaft“, drei waren „sehr mangelhaft“. Der überwiegende Teil der Anlagen erreichte zumindest ein „Ausreichend“. Für den Rastplatz Fliegwiese (A 5 zwischen Autobahnkreuz Weinheim und Hirschberg) gab es die einzige K.o.-Wertung im Test: Bei der zweiten Überprüfung waren alle Toiletten verschlossen, ohne dass auf dem Autobahnschild darauf hingewiesen wurde. Deshalb gab es in der Kategorie bei diesem zweiten Test keinen einzigen Punkt.

  
  

  Mehr oder weniger gepflegt und äußerlich sauber waren fast alle Sanitäreinrichtungen. Generell vermissten die Tester aber oft Ausstattungen, die schon aus Hygienegründen selbstverständlich sein sollten: Klopapier, Seife und die Möglichkeit, sich die Hände abzutrocknen. Die beiden letzten Punkte fehlten bei rund der Hälfte der 100 Tests! Mülleimer gehörten ebenfalls längst nicht zum Standard. Auch nicht gerade prickelnd: defekte Spülungen oder Wasserhähne und Kabinentüren, die sich nicht abschließen lassen.

  
  
• Die Hygienetests
  

  Der ADAC war auch den Dingen auf der Spur, die nicht mit bloßem Auge zu erkennen sind: Durch sogenannte Abklatschproben an den Klinken der Außen- und Kabinentüren der Damen- und Herren-Toiletten konnten Keime und deren potenzielle Gefahr für die Gesundheit der Nutzer identifiziert werden. Keime tummeln sich nämlich auch dort, wo äußerlich alles gepflegt und sauber erscheint.

  
  

  Das Ergebnis: Zwölf Prozent der Proben waren unbedenklich. Bei fast der Hälfte fand sich ein Hinweis auf mangelnde Reinigung. 3,5 Prozent wiesen potenziell gesundheitsgefährdende Keime auf und deuteten dadurch mangelhafte Hygiene an. Ebenso viele Proben warteten mit einer Keimzahl auf, die als „gesundheitsgefährdend“ einzustufen war. Die Klinken der Damen-Toiletten waren insgesamt etwas stärker belastet als die der Herren-Toiletten, die Klinken der Kabinentüren mehr als die der Außentüren. Die Wertung „gesundheitsgefährdend“ kam allerdings bei den Klinken der Außentüren etwas häufiger vor – und zwar bei den Damen.

  
  
• Kategorie "Persönliche Sicherheit"
  

  Am schlechtesten abgeschnitten hat die Kategorie „Persönliche Sicherheit“. Fast zwei Drittel der Rastplätze wurden hier mit „mangelhaft“ oder „sehr mangelhaft“ bewertet. Problem Notrufsäule: Zwar gab es sie bei 39 Rastplätzen in unmittelbarer Nähe, aber nur bei sechs war sie gut sichtbar und auch gut zu erreichen. Hinweise auf den Namen und die Lage der Anlage, um bei einem Notfall den Standort exakt angeben zu können, fehlten bei 28 Testobjekten ganz, bei weiteren sechs war die Lage nicht angegeben. Die Angst schürt, wenn nur das Toilettengebäude und die unmittelbare Umgebung beleuchtet sind wie bei den meisten Plätzen im Test. Bei kleineren Anlagen ist keine flächendeckende Beleuchtung vorgeschrieben, was aber eben nicht ausreicht, um sich sicher zu fühlen.

  
  
• Kategorie "Außenanlage"
  

  Die zweitschlechteste Kategorie im Test war die „Außenanlage“. Hier gab es 14 mangelhafte und sechs sehr mangelhafte Ergebnisse. Die Attraktivität eines Rastplatzes leidet, wenn er nicht gepflegt wird und sich ein Schmuddel-Image einfängt. So war zum Beispiel bei zwei Dritteln der Testobjekte der Boden unter den Sitzgarnituren nicht von Müll und Unkraut befreit. Eine Fläche, auf der man sich bewegen, toben und spielen kann, hatte zwar mehr als die Hälfte der Anlagen. Rund ein Drittel davon war aber wegen des hohen Grases oder Unkrauts nur schlecht zu nutzen. Zurück zu den Sitzgarnituren: Bei 21 wurde die vom ADAC zugrunde gelegte Anzahl von einer Garnitur pro fünf Stellplätze nicht erfüllt. Auf den Anlagen Fuchsberg Ost (A 8 zwischen Dachau/ Fürstenfeldbruck und Sulzemoos) sowie Strietwald (A 3 zwischen Aschaffenburg-West und Aschaffenburg-Ost) gab es lediglich Bänke.

  
  
• Kategorie "Verkehr und Parken"
  

  Nicht allzu viel auszusetzen gab es in der Kategorie „Verkehr und Parken“, die am besten abgeschnitten hat. 42 Rastplätze liegen notenmäßig im positiven Bereich, nur acht im negativen. Vorneweg zwei gewöhnungsbedürftige Sonderfälle: In Garlstorfer Wald (A 7 zwischen Garlstorf und Egestorf) und Niedmündung (A 8 zwischen Rehlingen und Merzig) gab es auf dem gesamten Gelände keine befestigten Gehwege. Was das Parken anbelangt, nützt die schönste Ordnung durch die meist gegebene Trennung von Parkplätzen für Pkw, solchen mit Anhängern, Busse und Lkw wenig, wenn die Fahrer sich nicht daran halten. 32 Mal fanden die Tester Fahrzeuge, die auf nicht für sie vorgesehenen Parkplätzen abgestellt waren. Darüber hinaus waren in 23 Fällen Autos falsch geparkt, zum Beispiel auf Gehwegen oder Fahrbahnen.

  
  

  Soweit die Statistik ohne Lkw. Die nämlich standen 28 Mal auf Pkw-Parkplätzen und 37 Mal auf Fahrbahnen. Auffällig hierbei: Je mehr falsch stehen, umso mehr gesellen sich dazu. In Strietwald zum Beispiel fanden sich bei einem einzigen Test acht Lkw auf Pkw-Stellplätzen und elf auf Fahrbahnen. Vor 9 Uhr und nach 19 Uhr gab es bei allen Tests mindestens einen falsch abgestellten Lkw.

  
  

Barrierefreiheit: das volle Programm gibt es längst nicht überall

Eigene Parkplätze für Gehbehinderte, abgesenkte Bordsteine und gut zu erreichende behindertengerechte Toiletten gehören noch längst nicht zum Standard auf deutschen Rastplätzen. Schon gar nicht in Kombination: Nur 37 der getesteten 50 Anlagen verfügten über entsprechende Parkplätze und Toiletten gleichzeitig.

• Problem Behinderten-Parkplätze
  

  Nach geltenden Regeln sollen drei Prozent der Pkw-Parkplätze, mindestens aber zwei, für Behinderte reserviert sein. Diese Vorgabe wurde auf sieben getesteten Anlagen nicht erreicht. Auf fünf Rastplätzen gab es gar keine entsprechenden Parkplätze, oder sie waren nicht eindeutig beschildert. Auf fünf Testobjekten waren sie nicht deutlich markiert. Die vorgeschriebenen Maße wurden auf sechs Anlagen nicht eingehalten, was schlecht ist insbesondere für Rollstuhlfahrer, die einen gewissen Radius zum Manövrieren brauchen.

  
  

  Auf vier der Rastplätze mit Behinderten-Parkplätzen waren die Bordsteine nicht abgesenkt. Auf ebenso vielen lagen die Behinderten-Toiletten mehr als 30 Meter von den Parkplätzen entfernt, obwohl in der Nähe der Sanitäranlagen Pkw-Parkplätze angelegt waren.

  
  
• Beschilderung verwirrend
  

  Bei sechs der getesteten Anlagen war zwar das Symbol für eine Behinderten-Toilette auf der Hinweistafel an der Autobahn angebracht, an den Gebäuden selbst fehlte jedoch ein Hinweis. Auf der anderen Seite war auf den Rastplätzen Grüner Winkel (A 1 zwischen Wißkirchen und Mechernich), Wittenhorst (A 3 zwischen Rees und Hamminkeln) und Stindertal (A 3 zwischen Mettmann und Autobahnkreuz Hilden) mindestens eine Toilette komplett barrierefrei ausgestattet, ohne dass sie als Behinderten-Toilette gekennzeichnet war. Oft handelte es sich dabei um die einzig verfügbare Damen- oder Herren-Toilette, und es gab keine eigene Behinderten-Toilette. 

  
  
• Behinderten-Toiletten nicht immer barrierefrei
  

  Bei mehr als der Hälfte der Toiletten ließ sich die Tür nur schwer öffnen. Oft mussten der Schlüssel gedreht und gleichzeitig die Tür aufgedrückt werden, was insbesondere für Menschen im Rollstuhl kaum zu schaffen ist. Bei je einem Test in Ellerbrook (A 1 zwischen Ahrensburg und Stapelfeld) und Spießwald (A 5 zwischen Friedberg und Bad Homburger Kreuz) ließen sich die Behinderten-Toiletten von außen nicht öffnen. Anders herum auf der Anlage Grüner Winkel: Hier konnte man die barrierefrei ausgestattete Toilette von innen nicht abschließen.

  
  

  In sechs der als barrierefrei gekennzeichneten Toiletten fehlte zumindest eines der notwendigen Ausstattungsmerkmale. So gab es zum Beispiel nur einseitig oder gar nicht klappbare Haltegriffe oder zu wenig Platz neben der Toilettenschüssel. In punkto Standardausstattung waren die Behinderten-Toiletten allerdings teilweise besser ausgerüstet als die normalen Toiletten. Klopapier und fließendes Wasser an den Waschbecken gehörten meist zum Standard. Bei rund der Hälfte der Testobjekte gab es die Möglichkeit, sich die Hände zu trocknen. Bei den regulären Toiletten war das nur bei einem Drittel der Fall.

  
  

Einige Rastplätze gehen mit gutem Beispiel voran

Jenseits der Standards fanden die Experten des ADAC auf einigen Rastplätzen besonders gute Lösungen, die als Vorbild dienen können. Wir stellen sie vor.

• Orientierung leicht gemacht
  

  Eine gute Orientierung gleich bei der Einfahrt auf den Rastplatz lässt den Autofahrer die für ihren Fahrzeugtyp geeigneten Parkplätze auf Anhieb finden. Dafür sorgt eine vollständige Beschilderung an der ersten Verzweigung der Fahrbahnen. Im Test gab es allerdings nur in Fuchsberg Ost (A 8 zwischen Dachau/ Fürstenfeldbruck und Sulzemoos) einen Wegweiser, auf dem auch Wohnmobile und Motorräder aufgeführt waren. In Cappeln Hagelage West (A 1 zwischen Cloppenburg und Vechta) wiesen Bodenpfeile zu den Pkw-Parkplätzen.

  
  

  Auf vielen Anlagen im Test waren die Parkbereiche für Pkw und Lkw voneinander getrennt. Das erhöht die Sicherheit der Fußgänger. Allerdings hält das Brummifahrer nicht davon ab, ihr Gefährt im Bereich der Pkw-Parkplätze abzustellen, wenn der für sie vorgesehene Parkplatz überfüllt ist. Auf den Anlagen Bramsche West (jetzt: Ahrensfeld, A 1 zwischen Neuenkirchen/ Vörden und Bramsche) und Cappeln Hagelage West begegnete man diesem Problem durch Betonpoller und einer Fahrbahnverengung. Das schreckt mehr ab als eine reine Beschilderung. Eine andere Möglichkeit: eine Höhenbeschränkung, wie man sie in Geisberg (A 6 zwischen Lichtenau und Ansbach), Röhrse (A 2 zwischen Peine und Hämelerwald) und Schlochau (A 7 zwischen Northeim-Nord und Northeim-West) installiert hatte.

  
  
• Außenanlagen mit Wohlfühlcharakter
  

  14 der getesteten Rastplätze zeichneten sich durch eine besonders attraktive Lage mit schöner Aussicht oder einer sehr interessanten Gestaltung aus. Als weitere Sahnehäubchen fielen auf: In Ellerbrook (A 1 zwischen Ahrensburg und Stapelfeld) waren die Picknickgarnituren sogar überdacht. Frauen vorbehaltene Parkplätze gab es in Streitheimer Forst Nord (A 8 zwischen Adelsried und Zusmarshausen), Trainingsgeräte samt Anleitung in Wiesenttal (A 3 zwischen Wörth-an-der-Donau-Ost und Kirchroth), einen eigens angelegten Spazierweg auf den Anlagen Grüner Winkel (A 1 zwischen Wißkirchen und Mechernich), Unditz (A 5 zwischen Offenburg und Lahr) und Mühlbuck (A 7 zwischen Feuchtwangen-West und Dinkelsbühl/ Fichtenau), einen Wasseranschluss im Außenbereich bei acht und Beutel für Hundekot auf vier Plätzen.

  
  
• Attraktive und trotzdem funktionale Sanitäranlagen
  

  Toilettengebäude können durchaus attraktiv und trotzdem funktional gestaltet sein. Graffiti zum Beispiel wird deutlich reduziert, wenn die Wände farblich so gestaltet sind, dass Schmierereien darin förmlich verschwinden wie zum Beispiel auf der Anlage Fliegwiese (A 5 zwischen Autobahnkreuz Weinheim und Hirschberg). In Cappeln Hagelage West war die Außenbeleuchtung so geschickt gesetzt, dass das Gebäude auch nachts ansprechend wirkte.

  
  

  Auch Theißtal (A 3 zwischen Idstein und Wiesbaden/ Niedernhausen) wartete mit einem attraktiven Lichtkonzept samt Leuchtkörpern an den Wänden auf. Hier gab es Unisex-Einzelkabinen mit weit sichtbarer Frei-/ Besetzt-Anzeige und automatischen Türen – ein Vorteil aus hygienischer Sicht. Außerdem muss zur Reinigung von Einzelkabinen nicht der gesamte Toiletten-Bereich gesperrt werden. Falls Benutzer stürzen, war in der Behinderten-Toilette ein Notruf samt Sprechanlage in Bodenhöhe angebracht.

  
  
• Notrufe für den Fall des Falles
  

  Die beste Notrufsäule nützt nichts, wenn sie im Notfall nicht auf Anhieb zu finden ist. In Oberwald (A 4 zwischen Hohenstein/ Ernstthal und Glauchau-Ost) zum Beispiel führte die Beschilderung von der Einfahrt auf den Rastplatz gezielt zur Säule. Will man selbst per Handy einen Notruf tätigen, sollte man seinen Standort möglichst genau angeben können. Auf der Anlage Wiesenttal sorgte ein auffälliges, weithin sichtbares Schild mit dem Namen des Rastplatzes, der Autobahnnummer, der Fahrtrichtung und der Kilometer-Angabe für Orientierung. In Geisberg waren Standort-Hinweise, sogar mit Notrufnummer, zwar nur am Toilettengebäude zu finden, dort aber auffällig und an vielen verschiedenen Stellen.

  
  

  Die einzige Anlage im Test mit einer Videoüberwachung, auf die deutlich hingewiesen wurde, war Gelbelsee (A 9 zwischen Altmühltal/ Eichstätt und Denkendorf). Kameras erhöhen das subjektive Sicherheitsgefühl und wirken auf unliebsame Gesellen abschreckend.

  
  

So haben wir getestet

Mit seinem jüngsten Test von unbewirtschafteten Rastplätzen an deutschen Autobahnen griff der ADAC die Beschwerden seiner Mitglieder über ungepflegte Anlagen auf. Dafür gingen die ADAC Experten wieder einmal auf Reisen und inspizierten 50 solcher Rastanlagen mit Toiletten in elf Bundesländern.

• Testobjekte entlang der Hauptreiserouten
  

  Alle lagen an den Hauptreiserouten in Deutschland, den Autobahnen A 1 bis A 9. Die Testobjekte wurden in Abhängigkeit von der Länge der jeweiligen Autobahn gleichmäßig linear verteilt. Ausgeschlossen wurden Anlagen, bei denen Umbauten zum Testzeitpunkt durchgeführt wurden oder geplant waren.

  
  

  Mit dem Test vor Ort und der Auswertung der Daten beauftragte der ADAC die LK Argus, ein überregional tätiges Ingenieur- und Planungsbüro, das sich mit allen Facetten der Straßenverkehrsplanung beschäftigt. Die Gesellschaft ist für Bundes- und Landesbehörden, Städte und Kommunen sowie private Einrichtungen tätig und hat auch für den ADAC bereits Verbraucherschutztests durchgeführt.

  
  
• Jeder Rastplatz zwei Mal getestet
  

  Die Testmethodik wurde auf Basis rechtlicher und fachlicher Grundlagen sowie der ADAC Verbraucherschutzstandards entwickelt. Sie wurde vorab im Rahmen eines Fachbeirats den Hauptakteuren im Bereich unbewirtschafteter Rastplätze mit Toiletten präsentiert und zur Diskussion gestellt.

  
  

  Um Zufallsergebnisse abzumildern, wurde jede Rastanlage zwei Mal getestet: ein Mal in den Sommerferien zwischen dem 8. und dem 31. August 2017, ein zweites Mal in den Herbstferien zwischen dem 9. Oktober und dem 2. November. Insbesondere in den Sommerferien ist der Anteil privat Reisender, deren Bedürfnisse dem Test zugrunde lagen, am größten. Und damit natürlich auch die Belastung der Anlagen am höchsten. Die Tester waren montags bis freitags inkognito unterwegs.

  
  
• Checkliste und gesonderte Hygienetests
  

  Dabei arbeiteten die Experten eine Checkliste ab, die vor allem auf den Empfehlungen für Rastanlagen an Straßen der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen als anerkannter Stand der Technik basiert. Der Beurteilung der Barrierefreiheit wurde die DIN-Norm für die Gestaltung barrierefreier Sanitäranlagen in öffentlich zugänglichen Gebäuden zugrunde gelegt. Die Checkliste gliederte sich in die Kategorien Verkehr und Parken (Gewichtung 15 Prozent), Außenanlage (25 Prozent), Sanitäranlagen (50 Prozent) und persönliche Sicherheit (10 Prozent). Damit hatten die Einzelergebnisse aus der Kategorie Sanitäranlagen besonders hohe Auswirkungen auf das Gesamtergebnis.

  
  

  In den Sanitäranlagen nahmen die Tester darüber hinaus sogenannte Abklatschproben von den Türklinken an den Kabinen der Damen-, Herren- oder Unisex-Toilette sowie der Tür nach draußen, sofern es eine gab, oder sie sich nicht automatisch öffnete. Dazu wurden flache Schälchen mit einem Agar-Nährboden auf die Testobjekte aufgedrückt. Sie dienen dem Nachweis von Keimen auf Oberflächen. Die Proben wurden gekühlt und per Kurier in das Synlab Umweltinstitut Berlin gebracht. Dort wurden die Platten bei 30 bis 35 °C 72 Stunden lang inkubiert. Danach wurde die Keimart und -zahl bestimmt und über die gängigen mikrobiologischen Differenzierungsschritte identifiziert.

  
  
• Bewertung mit Punkten
  

  Die einzelnen Prüfkriterien wurden mit Punkten bewertet. Dabei wurde auch ein sogenanntes K.o.-Kriterium eingebaut, das bewirkt, dass im Falle eines besonders schwerwiegenden Mangels in einer Kategorie die gesamte Kategorie auf null Punkte gesetzt wird. Bei den unbewirtschafteten Rastplätzen betraf dies die Kategorie „Sanitäranlagen“, und zwar wenn Toiletten dauerhaft und ohne Hinweis an der Autobahn gesperrt waren, und es keine Alternative gab.

  
  

  Die jeweils erzielte Punktzahl drückt sich aus in den Noten sehr gut, gut und ausreichend im positiven Bereich sowie mangelhaft und sehr mangelhaft im negativen.

  
  

Betreiber: Offensiv gegen Vandalismus

Auffallend oft fehlten in den Sanitäranlagen der Rastplätze, die der ADAC getestet hat, Seife und die Möglichkeit, sich die Hände abzutrocknen. Es kann doch nicht so schwer sein, solche Selbstverständlichkeiten bereitzustellen, fragt man sich. Im Prinzip nicht – wäre da nicht der Vandalismus, der viele ihrer Bemühungen zunichtemache, sagen die Betreiber. Seifenspender etwa werden nachgerüstet und sind binnen Kurzem wieder zerstört. Auch in puncto Sauberkeit gibt es bei den Nutzern offensichtlich sehr unterschiedliche Auffassungen darüber, wie man sich verhalten sollte.

• Beispiel Nordrhein-Westfalen
  

  Wir haben nachgefragt, beim Landesbetrieb Straßenbau NRW zum Beispiel. 129 Rastplätze mit Toiletten betreibt Straßen.NRW derzeit in Nordrhein-Westfalen, 30 weitere sind in Planung. Je nach Standort stoppen dort zwischen 500 und 700 Benutzer, in verkehrsstarken Zeiten aber auch schon mal mehr als 1.000. Pro Anlage und pro Tag, wohl gemerkt. Mit Ausnahme von sechs Anlagen, für die externe Firmen engagiert wurden, wird die Reinigung durch Service-Teams von Straßen.NRW mit derzeit 44 Arbeitskräften durchgeführt.

  
  
• Tägliche Reinigung
  

  Die Rastplätze werden rund um’s Jahr täglich, auch an Feiertagen, gereinigt. Drei Millionen Euro wendet Straßen.NRW pro Jahr dafür auf. Neben der Grobreinigung der gesamten Anlage, auch der Umgebung, gehören in den Sanitäranlagen die Nassreinigung und Desinfektion aller Flächen, der Anbauteile, das Abziehen der Wände und Fußböden, das Nachtrocknen der Waschbecken, Spiegel, Ablagen, Urinale und Toilettenschüsseln sowie das Auffüllen der Verbrauchsmittel wie Hygienepapier oder Seife zu den Aufgaben. Im Bedarfsfall kommen Wartungsarbeiten und kleine Reparaturen hinzu. Denn geprüft wird laut Straßen.NRW auch, ob alle Armaturen und Spüleinrichtungen funktionieren. Rund 2.000 Arbeitsstunden im Jahr kommen allein für die Beseitigung von Verstopfungen und kleinere Reparaturen zusammen.

  
  
• Probleme mit Graffitis, Aufklebern und Vandalismus
  

  Dazu gesellen sich etwa 800 Stunden jährlich für das Entfernen von Graffitis und Aufklebern in den Sanitäranlagen. Im vergangenen Jahr wurden allein circa 50 Graffitis von einem bis zu 15 Quadratmetern Größe durch Straßen.NRW zur Anzeige gebracht. Kleinere Graffiti werden meist von den Reinigungskräften selbst entfernt. Ein zunehmendes Problem sind Aufkleber auf Türen, Spiegeln und Wänden.

  
  

  Vor allem um Vandalismus vorzubeugen, wurden in der Vergangenheit unter anderem vermeintlich unzerstörbare Sanitärobjekte aus Edelstahl installiert. Elfriede Sauerwein-Braksiek, Direktorin von Straßen.NRW: „Inzwischen gehen wir einen anderen Weg.“ Es würden hochwertige Sanitärobjekte eingebaut, und die Anlagen seien mit hellen und freundlichen Oberflächen ausgestattet. „Die Menschen sollen sich wohl fühlen und sich tatsächlich erholen können. Und es lässt sich schon jetzt beobachten, dass die Schäden durch Vandalismus abnehmen.“

  
  
• Müllsammlung per Hand
  

  Ein anderer Aspekt: Der Müll. 10.000 Tonnen fallen allein auf den Rast- und Parkplätzen der von Straßen.Nrw betreuten rund 2.200 Kilometer Autobahn pro Jahr an. Zehn bis 15 Prozent des Abfalls müssen per Hand eingesammelt werden – weil er neben den Mülleimern landet. 50 Vollzeit-Arbeitskräfte sind damit beschäftig. Die Entsorgung des gesamten Mülls entlang der entsprechenden Autobahnen, etwa 16 000 Tonnen jährlich, kostet den Landesbetrieb rund sieben Millionen Euro, ohne dass eine Refinanzierung durch Abfall- oder Straßenreinigungsgebühren möglich ist.

  
  

Autofahrer wünscht sich sauberen und sicheren Rastplatz

• Parkplätze für die verschiedenen Fahrzeugarten eindeutig kennzeichnen
• Gesamte Anlage regelmäßig pflegen und säubern
• Bänke und Tische sicher von der Fahrbahn trennen
• Reinigungsintervalle in den Sanitäranlagen während der Ferienzeiten verkürzen und verstärkt auf Funktionsfähigkeit der Einrichtungen achten
• Klopapier und Papierhandtücher regelmäßig nachfüllen, Seifenspender und Handtrockner funktionsfähig halten
• Gute Beleuchtung der Anlage sicherstellen
• Gut sichtbare Notrufe an zentraler Stelle installieren und ausschildern
• Namen und Lage des Rastplatzes ausschildern
• Rastplätze und ihre Einrichtungen grundsätzlich barrierefrei gestalten und, wenn nötig, einzelne Bestandteile anpassen