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– Diesel-Nachrüstung mit SCR-System –

EcoTest- und RDE-Messung eines Prototypen-Fahrzeugs der Firma TwinTec

Mit einem nachgerüsteten SCR-System (Selective Catalytic Reduction) kann der Stickstoffdioxid-Ausstoß (NOx) eines dafür geeigneten Euro-5-Dieselmotors um bis zu 90 Prozent reduziert werden. Dies haben ADAC-Messungen an einem TwinTec-Prototypen ergeben. Bevor jedoch Nachrüstsätze angeboten werden können, sind noch zahlreiche Fragen zu klären. Nicht zuletzt müsste die Gesetzgebung angepasst werden was erfahrungsgemäß länger dauert.

Nach wie vor liegen in zahlreichen deutschen Städten die Stickstoffdioxid-Messwerte (NO2) über den Grenzwerten der EU-Luftreinhalte-Richtlinie. Ein großer Anteil davon wird durch den Straßenverkehr – vor allem Dieselfahrzeuge – verursacht. Daher sind aktuell wieder eine Verschärfung der Umweltzonen und Fahrverbote für Dieselmodelle in der Diskussion. Sollten in manchen Städten zukünftig nur noch Euro 6-Dieselmodelle einfahrberechtigt sein (z.B. Einführung „Blaue Plakette“), drohen rund 13 Millionen deutschen Autofahrern Fahrverbote.

Um dies zu verhindern, wird derzeit über Nachrüstmöglichkeiten für Euro 5-Dieselmodelle diskutiert. Eine Möglichkeit wären Software-Updates. Hiermit können Stickoxid-Emissionen im realen Betrieb um bis zu 60 Prozent reduziert werden, wie Messungen des ADAC im Zuge der VW-Nachrüstungen gezeigt haben. Eine weitere Möglichkeit wäre die Nachrüstung einer zusätzlichen Abgasnachbehandlung, um die Stickoxid-Emissionen weiter zu reduzieren. Ob derartige Nachrüstungen technisch überhaupt möglich sind, wird derzeit von einigen Automobilherstellern und Herstellern von Abgasnachbehandlungssystemen geprüft.

Der ADAC hat den ersten verfügbaren Prototypen untersucht. Das Auto wurde von TwinTec bereitgestellt und soll mit nachgerüsteter AdBlue-Einspritzung anstelle der Abgasnorm Euro 5 jetzt Euro 6 erreichen. 


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